[实用新型]一种稳固型路桥用挡风装置

说明书

本实用新型公开了一种稳固型路桥用挡风装置，包括支撑板、连接轴和连接板，所述支撑板的上端连接有固定螺栓，所述连接轴通过轴承与套管相连接，且套管的外表面设置有风叶。该稳固型路桥用挡风装置采用第一降噪板、第二降噪板、连接槽、连接块、轴承、套管和风叶的设计，第一降噪板的设计，能够该稳固型路桥用挡风装置外侧自然风产生的噪音，避免自然风产生的噪音通过该稳固型路桥用挡风装置传递到路桥上，能够吸收车辆在路桥上行驶时产生的噪音，能够有效的减少车辆驾驶员听到的噪音，避免驾驶员因噪因而听不清车辆的喇叭声，造成安全事故。

技术领域

本实用新型涉及挡风装置技术领域，具体为一种稳固型路桥用挡风装置。

背景技术

随着社会的发展，科技的发展，车辆越来越多，为了缓解车辆压力，高架桥应运而生，但是虽然高架桥能够缓解车辆压力，但是由于高架桥较高，其上的风力也较大，若不设置挡风装置，容易导致车辆行驶不稳，容易造成安全事故。

现有的挡风装置都是在道路两旁设置挡风防护板，其结构过于简单，且当风力过大时，不能有效的抵消风力，容易造成防护板被破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳固型路桥用挡风装置，以解决上述背景技术中提出的现有挡风装置结构过于简单，不能抵挡强风的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳固型路桥用挡风装置，包括支撑板、连接轴和连接板，所述连接板左侧连接有第一降噪板，所述连接板右侧连接有第二降噪板，所述连接板前侧设置有连接槽，所述连接板后侧设置有连接块，所述支撑板的上端连接有固定螺栓，所述连接轴通过轴承与套管相连接，且套管的外表面设置有风叶。

优选的，所述第一降噪板的结构形状为弧形，且第一降噪板为多孔结构。

优选的，所述连接槽的结构形状与连接块相同，且连接槽的横截面面积大于连接块的横截面面积。

优选的，所述支撑板被固定螺栓贯穿，且支撑板的上表面连接有第一降噪板和连接板。

优选的，所述连接轴的上下两端均采用焊接的方式与第一降噪板相连接，且连接轴采用焊接的方式与轴承相连接。

优选的，所述风叶的片数有四片，且风叶均匀的分布于套管的外表面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该稳固型路桥用挡风装置采用第一降噪板、第二降噪板、连接槽、连接块、轴承、套管和风叶的设计，第一降噪板的设计，能够该稳固型路桥用挡风装置外侧自然风产生的噪音，避免自然风产生的噪音通过该稳固型路桥用挡风装置传递到路桥上，第二降噪板的设计，能够吸收车辆在路桥上行驶时产生的噪音，第一降噪板和第二降噪板的设计，能够有效的减少车辆驾驶员听到的噪音，避免驾驶员因噪因而听不清车辆的喇叭声，造成安全事故，连接槽和连接块的设计，能够便于若干块该稳固型路桥用挡风装置相连接，轴承的设计，能够减小套管转动的阻力，防止套管在连接轴上转动时，与连接轴摩擦，产生噪音，套管和风叶的设计，能够把自然风的风能转化为套管转动的动能，并且通过套管与风叶与空气摩擦，抵消掉该动能，避免自然风直接吹向第一降噪板，造成该稳固型路桥用挡风装置出现倾斜破坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型连接轴连接结构示意图。

图中：1、第一降噪板，2、连接槽，3、第二降噪板，4、支撑板，5、固定螺栓，6、连接轴，7、套管，8、风叶，9、轴承，10、连接板，11、连接块。

具体实施方式