[实用新型]一种传动箱的手动刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮传动箱刹车技术领域，尤其涉及一种传动箱的手动刹车装置。

背景技术

齿轮传动箱在工业领域有着极为广泛的应用，它是动力源（电机、汽柴油机、液压马达等）和工作机之间的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，也称之为减速器。为了在设备工作中出现紧急情况下可以快速制动，通常设备上都设计有刹车装置，一般情况下刹车装置都设计在工作机上，比如汽车的刹车装置是作用在车轮上。在某些设备比如收放缆绞车，如果在绞车的滚筒上设计刹车装置，结构复杂并且重量较大，这种结构对重型的绞车是必要的，轻型绞车可以考虑直接在齿轮传动箱上设计刹车结构，而目前缺乏相应的手动刹车装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种传动箱的手动刹车装置，可以直接安装在齿轮传动箱上，结构简单，重量轻，成本低。

根据本实用新型实施例的一种传动箱的手动刹车装置，包括：手轮、衬套、支撑架和锥形件，所述支撑架安装在传动箱的箱壳上，所述衬套与支撑架螺纹连接，所述衬套的底端与手轮螺纹连接，所述手轮与衬套的连接处通过连接件固定连接，所述衬套的内部开设有锥形口，所述衬套的上方设有锥形件，所述锥形件上锥形面的最大直径略大于衬套内锥形口的最大直径，所述锥形件为空心结构且在锥形件的锥形面上开有若干组槽，所述锥形件与传动箱上的传动轴通过螺钉固定连接。

进一步的，所述连接件为紧定螺钉，所述手轮与衬套的连接处设有螺纹孔并通过紧定螺钉固定连接。

进一步的，所述衬套的外壁设有外螺纹，所述手轮和支撑架的内壁均设有内螺纹，所述手轮和支撑架分别与衬套螺纹连接。

进一步的，所述锥形件上锥形面的最大直径比衬套内锥形口的最大直径大0.5mm。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：在齿轮传动箱的传动轴端部安装可压缩的锥形件，压缩状态下锥形件会产生张力，这样便会与之接触的部件产生摩擦力，通过摩擦力的作用可以使齿轮传动箱制动，本装置通过人工进行操作，无需另外设计动力源，结构简单，重量轻，成本低。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种传动箱的手动刹车装置的结构示意图。

图中：1-手轮、2-连接件、3-衬套、4-支撑架、5-锥形件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1，一种传动箱的手动刹车装置，包括：手轮1、衬套3、支撑架4和锥形件5，支撑架4安装在传动箱的箱壳上，衬套3与支撑架4螺纹连接，衬套3的底端与手轮1螺纹连接，手轮1与衬套3的连接处通过连接件2固定连接，衬套3的内部开设有锥形口，衬套3的上方设有锥形件5，锥形件5上锥形面的最大直径略大于衬套3内锥形口的最大直径，锥形件5为空心结构且在锥形件5的锥形面上开设有若干组槽，锥形件5与传动箱上的传动轴通过螺钉固定连接。

连接件2为紧定螺钉，手轮1与衬套3的连接处设有螺纹孔并通过紧定螺钉2固定连接，衬套3的外壁设有外螺纹，手轮1和支撑架4的内壁均设有内螺纹，手轮1和支撑架4分别与衬套3螺纹连接，锥形件上锥形面的最大直径比衬套内锥形口的最大直径大0.5mm。

在减速器需要制动时，通过旋转手轮1带动衬套3向上方移动，使得衬套3的锥形口与锥形件5的锥形面接触，由于锥形件5的直径较大，在衬套3的锥形口的挤压下压缩变形，这样在衬套3与锥形件5的接触锥形面上产生一定大小的正压力，锥形件5为旋转部件，与衬套3之间便产生了摩擦力矩，轴在摩擦力矩的作用下便停止转动；当反向旋转手轮1带动衬套3向下方移动时，衬套3的锥形口与锥形件5的锥形面不接触，挤压产生的正压力消失，摩擦力矩消失，轴将再次转动。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。