[实用新型]一种具有合理齿轮配置的装载机变速箱

说明书

技术领域

本实用新型属于装载机变速箱技术领域，确切的讲是一种具有合理齿轮配置的装载机变速箱。

背景技术

对于目前小型装载机的变速箱，大多是两前进两后退的变速档位，不能适应目前的工作需要，中国实用新型专利201621194911.3号，名称为：全液控多档位工程机械变速箱。提出了一种具有三前进三后退档位的变速箱，使得变速箱的功能得到了扩展，但是由于其内部结构的问题，存在着高速档位和低速档位共同使用同一组齿轮变速，因此存在着无法克服的齿轮适应问题，难以应用于实际。即：为了照顾高速则不能满足低速大扭矩的要求，使得齿轮加速磨损和失效；为了照顾低速则会产生齿轮尺寸过大，造成高速过热、动力消耗大等问题。为了克服这些问题，本实用新型的设计人做了认真地研究，提出了本实用新型的发明目的。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了克服上述变速箱存在的高速和低速齿轮共用存在的不足而提出来的。即提供一种具有合理齿轮配置的装载机变速箱。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的，该具有合理齿轮配 置的装载机变速箱，具有安装在变速器壳体内的前进挡离合器轴(10)，倒挡离合器轴(11)，三档离合器轴(12)，输出轴(13)，主动齿轮(1)，在前进挡离合器轴上装配有前进档齿轮(2)，一档齿轮(4)，前进挡离合器(14)和与其一体的一档离合器(15)，在前进挡离合器和一挡离合器上具有前进档和一档离合器壳体齿轮(19)；在倒挡离合器轴上装配有倒挡齿轮(3)，二挡齿轮(5)，倒挡离合器(16)和与其一体的二挡离合器(17)，在倒挡离合器和二挡离合器上具有倒档和二档离合器壳体齿轮(20)；在三挡离合器轴上装配有空套齿轮(6)，三档离合器(18)，在三挡离合器上具有三档离合器壳体齿轮(21)；在输出轴(13)上装配有输出轴低速齿轮(7)；其特征在于在三挡离合器轴上装配有高速齿轮(9)与装配在输出轴上的输出轴高速齿轮(8)相互啮合配合。

本实用新型的有益的技术效果是：通过增加了两个高速齿轮，避免了由于高速和低速大扭矩使用同一组齿轮产生的快速磨损和失效的问题。真正做到了前进和后退档位的合理布置和正确使用，提高了变速箱的耐用性和实用性。

附图说明

附图是本实用新型的传动结构原理示意图。附图中的序号为：1、主动齿轮，2、前进档齿轮，3、倒档齿轮，4、一档齿轮，5、二档齿轮，6、空套齿轮，7、输出轴低速齿轮，8、输出轴高速齿轮，9、高速齿轮，10、前进挡离合器轴，11、倒档离合器轴，12、三档离合器轴，13、输出轴，14、前进档离合器，15、一档离合器， 16、倒档离合器，17、二档离合器，18、三档离合器，19、前进档和一档离合器壳体齿轮，20、倒档和二档离合器壳体齿轮，21、三档离合器壳体齿轮。

具体实施方式

下面结合附图中给出的实施例，对本实用新型的结构和使用进行详细说明。参照附图中给出的实施例，该种具有合理齿轮配置的装载机变速箱，具有安装在变速器壳体内的前进挡离合器轴(10)，倒挡离合器轴(11)，三档离合器轴(12)，输出轴(13)，主动齿轮(1)，在前进挡离合器轴上装配有前进档齿轮(2)，一档齿轮(4)，前进挡离合器(14)和与其一体的一档离合器(15)，在前进挡离合器和一挡离合器上具有前进档和一档离合器壳体齿轮(19)；在倒挡离合器轴上装配有倒挡齿轮(3)，二挡齿轮(5)，倒挡离合器(16)和与其一体的二挡离合器(17)，在倒挡离合器和二挡离合器上具有倒档和二档离合器壳体齿轮(20)；在三挡离合器轴上装配有空套齿轮(6)，三档离合器(18)，在三挡离合器上具有三档离合器壳体齿轮(21)；在输出轴(13)上装配有输出轴低速齿轮(7)；其特征在于在三挡离合器轴上装配有高速齿轮(9)与装配在输出轴上的输出轴高速齿轮(8)相互啮合配合。

具体的变速档位工作过程如下所述：

前进档一档：前进挡离合器(14)、一档离合器(15)工作，主动齿轮(1)带动前进挡齿轮(2)转动，该齿轮(2)带动前进挡离合器轴(10)及其上的一档齿轮(4)转动，该齿轮(4)传动 二档齿轮(5)转动，该齿轮(5)带动空套齿轮(6)，该齿轮(6)传动输出轴低速齿轮(7)，动力通过输出轴(13)输出。此时是前进低速档(一档)。