[实用新型]车辆第三排座椅安全带安装结构和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆第三排座椅安全带安装结构和车辆。

背景技术

7座车辆具有三排座椅，需增加第三排安全带，但是传统C柱上/下饰板与侧围钣金距离较小，钣金新加织带导向环空间不足，安全带出口位置布置困难，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆第三排座椅安全带安装结构，该安全带安装结构通过在C柱上饰板的靠近C柱下饰板的下部处设置内凹结构，使安全带可自由伸出或收入安全带收放口，操作性增强，便于乘客使用。

本实用新型还提出了一种具有上述车辆第三排座椅安全带安装结构的车辆。

根据本实用新型的实施例的车辆第三排座椅安全带安装结构，包括：C柱下饰板；C柱上饰板，所述C柱上饰板固定在所述C柱下饰板上，所述C柱上饰板的靠近所述C柱下饰板的下部处形成有内凹结构，所述内凹结构位于所述C柱上饰板的朝向车内的内表面上，所述内凹结构上开设有安全带收放口，其中安全带的带本体可自由伸出或收入所述安全带收放口。

根据本实用新型的实施例的车辆第三排座椅安全带安装结构，该安全带安装结构通过在C柱上饰板的靠近C柱下饰板的下部处设置内凹结构，使安全带可自由伸出或收入安全带收放口，操作性增强，便于乘客使用。

另外，根据本实用新型实施例的车辆第三排座椅安全带安装结构，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述内凹结构一体地形成在所述C柱上饰板上。

根据本实用新型的一些实施例，所述C柱上饰板的下边缘与所述C柱下饰板的上边缘对接。

根据本实用新型的一些实施例，所述C柱上饰板与所述C柱下饰板可拆卸地固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述C柱上饰板上设置有多个卡槽，多个所述卡槽沿所述C柱上饰板的下边缘的长度方向间隔开布置；所述C柱下饰板上设置有多个卡扣，多个所述卡扣沿所述C柱下饰板的上边缘的长度方向间隔开布置，所述卡扣卡接在所述卡槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述C柱下饰板的上边缘处设置有导向部，所述导向部适于对所述安全带的所述带本体进行导向。

根据本实用新型的一些实施例，所述导向部构造为导向筋。

根据本实用新型的一些实施例，所述C柱下饰板的上边缘处还设置有适于对所述安全带的所述带本体进行限位的限位部。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位部为集成设置在所述导向部上的限位筋。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的车辆第三排座椅安全带安装结构。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车辆第三排座椅安全带安装结构的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的C柱上饰板的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的C柱下饰板的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的车辆第三排座椅安全带安装结构的局部结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的车辆第三排座椅安全带安装结构的局部结构示意图。

附图标记：

车辆第三排座椅安全带安装结构100，C柱下饰板1，C柱上饰板2，内凹结构21，安全带收放口211，带本体3，卡槽22，卡扣11，导向部23，限位部24。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。