[实用新型]整体化动力电池模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种整体化的动力电池模块，属于混合动力汽车、纯电动汽车电池系统中的关键构件。

背景技术

在混合动力汽车、纯电动车中，一般由若干个单体动力电池组成动力电池模块，以电池模块作为能量单元，通过若干个电池模块串、并联为整车提供能量。在整车运行过程中对动力电池的温度、绝缘性能、防火、耐振动性能都有很高的要求。在工作过程中，动力电池温度过高、过低，温度均匀性差都会导致动力电池的安全问题或减少寿命。并且动力电池模块绝缘性差、配件不阻燃、耐振动性能差都有可能造成灾难性后果。

目前的电池模块集成多采用塑料框架与单体动力电池交叉层叠排列，再采用金属框架进行固定的方式。这种形式的动力电池模块存在几方面的不足：1)模块密封性不足，一旦动力电池出现电解液泄露，极易扩散到模块外部，容易引发着火事故；2)绝缘性能差，在铝塑膜出现磨损时，容易与金属框架接触发生短路，引发安全问题；3)耐振动性能差，因为模块结构整体比较松散，在整车运行环境中长期振动容易导致连接失效，而导致整车运行故障；4)由于模块结构的松散性，单体动力电池与结构件之前缺少有效的接触传热，导致整个动力电池模块导热性能差，温度不均匀性高，从而引发安全及寿命问题。

实用新型内容

鉴于上述，本实用新型的目的在于提供一种整体化的动力电池模块，它可以有效克服现有技术的不足。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

一种整体化动力电池模块，包括动力电池单元、电连接件、极柱、模块外壳、外壳盖，由多个单体动力电池相互连接构成的动力电池单元装在模块外壳中，电连接件和极柱与动力电池单元连接，模块外壳由外壳盖包裹其内，其特征在于：

所述单体动力电池由上塑料格栅、下塑料格栅包裹，上塑料格栅、下塑料格栅的边缘相互连接；

多块动力电池单元层叠排列，其间的所述塑料格栅使得多块动力电池单元相互之间构成间隙；

所述模块外壳内部注入灌封胶；

灌封胶填充动力电池模块内部的空隙，固化后将动力电池模块的各个部件粘接成为一个整体。

进一步地：

所述单体动力电池被上、下两块塑料格栅包裹后，通过焊接或者粘结剂连接。

所述塑料格栅表面设置有空隙，使单体动力电池部分外露，使得注入的灌封胶填充到单体动力电池表面。

所述塑料格栅上具有自锁卡扣，通过卡扣将各组塑料格栅相互固定。

所述单体动力电池为正方形电池、长方形电池、圆柱形电池、铝塑膜包装的软包电池、金属外壳的硬壳电池之一。

本实用新型动力电池模块具有以下优点：

1.灌封胶可将单体动力电池包裹，起到一定的密封作用，防止电解液泄露出动力电池模块。

2.灌封胶将动力电池模块内部的带电及导电部件相互隔离，大大提高了动力电池模块的绝缘性能。

3.模块内部充入灌封胶，可有效将动力电池模块内部构件粘接成一个整体，提高了动力电池模块耐振动性能，防止单体动力电池与其他构件摩擦发生电解液泄露的危险。

4.灌封胶有效填充了模块中的缝隙，使单体动力电池、塑料格栅及模块外壳形成有效的接触传热路径，大大提高模块的传热性能，有利于单体动力电池散热及均热。

本实用新型所涉及的动力电池模块可广泛用于车载动力电池系统中，达到良好的效果。

附图说明

图1是本实用新型所涉及的动力电池模块的分解结构示意图。

图2是本实用新型所涉及的动力电池模块外形图。

图3是本实用新型所涉及动力电池单元图。

图中标号：1.模块外壳，2.动力电池单元，3.电连接片，4.模块极柱，5.外壳盖，21.下塑料格栅，22.单体动力电池，23.上塑料格栅。

具体实施方式

本实用新型为一种整体化的动力电池模块，包括动力电池单元、电连接件、极柱、模块外壳、外壳盖，由多个单体动力电池相互连接构成的动力电池单元装在模块外壳中，电连接件和极柱与动力电池单元连接，模块外壳由外壳盖包裹其内，其中：

所述单体动力电池由上塑料格栅、下塑料格栅包裹，上塑料格栅、下塑料格栅的边缘相互连接；

多块动力电池单元层叠排列，其间的所述塑料格栅使得多块动力电池单元相互之间构成间隙；

所述模块外壳内部注入灌封胶；

灌封胶填充动力电池模块内部的空隙，固化后将动力电池模块的各个部件粘接成为一个整体。