[实用新型]一种无侧隙差速器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是指一种无侧隙差速器总成。

背景技术

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及差速器壳体组成。作用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。

车辆正常行驶过程中，常因路况复杂及差速器总成润滑不良，导致差速器总成出现各种失效模式而发生抛锚现象，特别是高速转弯时常因啮合问题，发生转矩分配不合理的现象，在行驶过程中产生异响问题，严重影响驾乘人员心理状态，导致汽车驾驶员心理紊乱，易造成汽车行驶不安全隐患。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种无侧隙差速器总成，半轴齿轮与行星齿轮以相应的力矩处于常啮合状态，减小齿轮啮合的间隙，从而降低差速器总成的噪声。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种无侧隙差速器总成，该差速器总成，包括差速器壳体、两个半轴齿轮、两个行星齿轮；所述差速器壳体内为球形空腔，差速器壳体两端分别设有与球形空腔相通的输出孔；半轴齿轮和行星齿轮位于球形空腔内并对应啮合；两行星齿轮固定连接在行星齿轮轴的两端，行星齿轮轴固定连接在差速器壳体上；两个半轴齿轮分别连接有一半轴齿轮轴，两半轴齿轮轴分别通过上述的输出孔伸出差速器壳体；

A/半轴齿轮与行星齿轮处于常啮合无缝隙状态；

B/所述行星齿轮与行星齿轮轴连接处设有储油槽；储油槽使得差速器总成在差速工作期间，行星齿轮得到充分的润滑，迅速消除瞬间滑动摩擦产生的热能，减小产生摩擦胶合的机遇，从而降低差速器总成的故障率。

C/所述差速器壳体法兰盘端设有至少一个油道，油道连通差速器壳体内外两端形成润滑油油路；使壳体内零件得到良好的润滑，降低差速器总成的故障率。

D/还包括有弹性垫片，所述弹性垫片包括半轴齿轮垫片和行星齿轮垫片，其中：半轴齿轮垫片位于半轴齿轮台阶上，行星齿轮垫片位于行星齿轮与差速器壳体之间间隙处。半轴齿轮、行星齿轮通过两个弹性垫片弹性作用，始终处于啮合状态，从而降低汽车行驶中的噪声。

作为优选，所述半轴齿轮垫片端面倾斜角度为3.0度，其倾斜距离为0.65毫米。

作为优选，所述油道关于差速器壳体法兰盘端轴心对称设有两个。

作为优选，所述行星齿轮轴表面镀有镍层。

作为优选，所述半轴齿轮垫片和行星齿轮垫片材质均为50CrV4弹簧钢板。

作为优选，所述差速器壳体法兰盘端的外端面周圈设有多个半圆形凹坑。半圆形凹坑可以减轻差速器壳体整体重量。

作为优选，半圆形凹坑设有10个，沿差速器壳体法兰盘端环形阵列设置。

作为优选，所述差速器总成装配后其启动力矩小于15Nm。

本实用新型的有益效果为：

1、行星齿轮与行星齿轮轴连接处设有储油槽，使得差速器总成在差速工作期间，行星齿轮得到充分的润滑，迅速消除瞬间滑动摩擦产生的热能，减小产生摩擦胶合的机遇，从而降低差速器总成的故障率。

2、油道连通差速器壳体内外两端形成润滑油油路；使壳体内零件得到良好的润滑，降低差速器总成的故障率。

3、半轴齿轮、行星齿轮通过两个弹性垫片弹性作用，始终处于啮合状态，从而降低汽车行驶中的噪声，差速器总成装配后其启动力矩小于15Nm。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型半轴齿轮垫片正视结构示意图；

图3是图2中Z-Z向剖视图；

图4是图3中A处局部放大结构示意图；

图5为本实用新型行星齿轮轴与行星齿轮连接关系结构示意图；

图中所示：

1、行星齿轮，2、行星齿轮垫片，3、半轴齿轮，4、半轴齿轮垫片，5、行星齿轮轴，6、轴定位销，7、差速器壳体，8、油道，9、储油槽，10、半轴齿轮轴，11、法兰盘，12、半圆形凹坑。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。