[实用新型]一种圆弧锥面气压楔式制动轮缸内部的导向结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及了一种制动器内部结构，尤其涉及了一种圆弧锥面气压楔式制动轮缸内部的导向结构。

背景技术

现有气压楔式制动器轮缸总成内部导向机构重要工作件通过线接触滚动，导向销锥面接触面积较大，易受相关件的制造精度偏差而导致相对运动卡滞、导向精度降低，从而大大降低了制动器的工作效率及使用寿命。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供了一种圆弧锥面气压楔式制动轮缸内部的导向结构，传动由线接触改为点接触，降低了相对滑动阻力，同时一定程度上保证了由于相关件制造精度偏差或磨损情况下机构在正常设计范围内工作，提升工作效率，避免线接触带来的运动卡滞隐患，从而延长了制动器的使用寿命。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型包括导向活塞和导向销，导向活塞套装在制动轮缸的导向孔内，导向活塞圆柱侧面开有一段螺旋槽，导向销穿过导向孔的侧壁伸入到螺旋槽。

所述的螺旋槽的槽壁面为具有向外凸出圆弧段母线的近似锥面，导向销与螺旋槽接触的端部总体呈圆台状，并且圆台状的侧表面为具有向外凸出圆弧段母线的近似圆锥面，使得导向销端部与导向活塞螺旋槽槽壁之间通过近似圆锥面和近似锥面以点接触配合。

所述的导向活塞螺旋槽锥面为圆弧面。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的导向销、导向活塞螺旋槽为点接触，传动由线接触改为点接触，降低了相对滑动阻力，提升工作效率；

2、本实用新型结构一定程度上保证了由于相关件制造精度偏差或磨损情况下机构在正常设计范围内工作，提升工作效率，避免线接触带来的运动卡滞隐患，从而延长了制动器的使用寿命。

附图说明

图1为导向结构在制动轮缸中整体的剖视图。

图2为本发明导向结构的立体图。

图3为现有技术导向结构的立体图。

图4为本实用新型导向结构的局部剖视图。

图中：1、导向活塞，2、导向销，3、螺旋槽。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型包括导向活塞1和导向销2、螺旋槽3，导向活塞1套装在制动轮缸的导向孔内，导向活塞1圆柱侧面开有一段螺旋槽3，螺旋槽3从导向活塞1顶端沿螺旋延伸到导向活塞1下部，螺旋槽3与导向活塞1轴线方向具有螺旋角，导向销2穿过导向孔的侧壁伸入到螺旋槽3。由于导向销2与导向活塞1螺旋槽角度配合关系，导向活塞1轴向运动同时发生旋转。

螺旋槽3的槽壁面为具有向外凸出圆弧段母线的近似锥面，形成一种圆弧锥面；导向销2在与螺旋槽3接触的端部总体呈圆台状，并且圆台状的侧表面为具有向外凸出圆弧段母线的近似圆锥面，也形成一种圆弧锥面；导向销2端部与导向活塞1螺旋槽槽壁之间通过近似圆锥面和近似锥面以点接触配合。

本实用新型在现有技术基础上将原导向活塞锥形平面(如图3所示)改为锥形弧面(如图4所示)，将原导向销一端的锥形平面改为锥形弧面，原设计导向活塞圆柱面螺旋槽螺旋角保持不变。

本实用新型的导向销2位置固定不动，导向销嵌入导向活塞1螺旋槽中，导向活塞沿其自身轴向(与导向销2轴线垂直)运动，导向销2端部与导向活塞1螺旋槽内槽壁之间形成点接触。

本实用新型的具体实施过程是如图1所示：

导向活塞1受轮缸内其他传动件推力作用轴向运动一定位移，运动过程中受固定位置的导向销2限位作用。导向活塞1自身旋转一定角度，导向活塞1往复运动使导向销2外锥形圆弧面同导向活塞内锥形圆弧面往复滚动。最终使得本实用新型导向传动过程中避免了原有线接触滑动阻力大，同时一定程度上保证了由于相关件制造精度偏差或磨损情况下机构在正常设计范围内工作，提升工作效率，避免线接触带来的运动卡滞隐患，从而延长了制动器的使用寿命。