[实用新型]一种制动钳卡簧检测工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，更具体地说，涉及一种制动钳卡簧检测工装。

背景技术

卡簧装配时，设备将卡簧压到制动钳总成的卡簧压装工位上，经常有卡簧有压装不到位但设备不报警的现象，员工只能用肉眼目视检查卡簧是否到位。因制动钳钳体缸孔与卡簧之间间隙很小，很难判定卡簧是否到位，不仅耗费在检查上的时间较长，造成下工序的等待时间的浪费还会因视觉疲劳而造成质量隐患。如果卡簧装配不到位将会造成驻车失效，甚至整个BIR脱出而影响整个刹车系统的制动功能。

综上所述，如何提高检测卡簧是否压装到位的效率，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种制动钳卡簧检测工装，该制动钳卡簧检测工装的结构设计可以有效地提高检测卡簧是否压装到位的效率。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种制动钳卡簧检测工装，包括：

手柄；

与所述手柄固定连接的能够伸入所述制动钳缸孔内的检测本体；

设置于所述检测本体上的检测凸台，仅所述卡簧压装到位后所述检测凸台能够插入所述卡簧的两端之间的开口内。

优选地，上述制动钳卡簧检测工装中，所述检测凸台为圆柱凸台或方柱凸台。

优选地，上述制动钳卡簧检测工装中，所述手柄与所述检测本体之间螺纹连接。

优选地，上述制动钳卡簧检测工装中，所述检测凸台与所述检测本体之间为一体式结构。

优选地，上述制动钳卡簧检测工装中，所述卡簧压装到位后其开口尺寸为L1，所述卡簧未压装到位时其开口尺寸为L2，所述检测凸台的两个检测端点之间的距离为L，且L1≥L＞L2。

优选地，上述制动钳卡簧检测工装中，所述手柄和检测本体之间还设置有止挡凸起，所述检测凸台插入所述卡簧开口内后，所述止挡凸起与所述制动钳缸孔端面相抵。

优选地，上述制动钳卡簧检测工装中，所述检测本体伸入所述缸孔后与所述缸孔内壁间隙配合。

本实用新型提供的制动钳卡簧检测工装包括手柄、检测本体和检测凸台。其中，手柄与检测本体固定连接，进行检测时，检测本体能够伸入制动钳缸孔内部。检测凸台固定设置于检测本体上，仅仅当卡簧压装到位后，检测凸台才能够插入卡簧的两端之间的开口内。

卡簧的两端之间形成一个开口，压装卡簧前将卡簧进行压缩然后压装进卡簧槽内，压缩后卡簧的开口尺寸变小。如果卡簧完全压入卡簧槽内卡簧将会张开，卡簧的开口恢复原状。如果卡簧没有完全压入卡簧槽内，即未压装到位则卡簧无法张开仍处于压缩状态，此时卡簧开口尺寸由于受压缩较小。

本实用新型提供的制动钳卡簧检测工装，利用卡簧压装到位前后其开口尺寸不同的原理进行检测，进行检测时将检测本体及检测凸台伸入到缸孔内部，若卡簧压装到位，则卡簧张开其开口的尺寸较大，凸台能够伸入到卡簧的开口中，此时检测本体伸入到缸孔内的长度较长。若卡簧未压装到位，则卡簧处于压缩状态其开口的尺寸较小，凸台不能够伸入到卡簧的开口中，此时检测本体伸入到缸孔内的长度较短。通过上述方法，使用本实用新型提供的制动钳卡簧检测工装能够快速检测出卡簧是否压装到位，与工作人员肉眼观察相比，大大提高了检测效率和准确率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的卡簧的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的制动钳卡簧检测工装的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的制动钳卡簧检测工装进行检测的示意图。

在图1-3中：

1-卡簧、1a-开口、2-手柄、3-止挡凸起、4-检测本体、5-检测凸台、6-缸孔端面。

具体实施方式

本实用新型的目的在于提供一种制动钳卡簧检测工装，该制动钳卡簧检测工装的结构设计可以有效地提高检测卡簧是否压装到位的效率。