[实用新型]一种离合分离拨叉拉动装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种离合分离拨叉拉动装置。

背景技术：

目前，分离拨叉的装配多采用人工装配，费时费力，劳动强度高且装配效率低下，不同厂家或者同一厂家不同批次的分离拨叉，由于制造工艺及质量控制能力的差异，其拉力均不相同，某些情况下，分离拨叉需要拉动的力特别大，给装配人员的操作带来了很大的困难，另外，由于不同厂家分离拨叉的设计结构不同，分离拨叉有的需布置在变速箱壳体下侧，装配人员需要频繁弯腰操作，极易疲劳，也不符合人机工程学。

发明内容：

本实用新型提供了一种离合分离拨叉拉动装置，该结构设计合理、新颖，能够实现分离各种离合器型号的分离拨叉，离合器拨叉的分离操作简单、方便、省时省力，便于工人的操作，适于广泛推广应用，解决了现有技术中的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种离合分离拨叉拉动装置，包括一气缸箱，所述气缸箱前端和后端均设有通孔，气缸箱内沿气缸箱长度方向上安装有一水平设置的气缸，气缸的活塞杆尾端与气缸箱前端的通孔位置相对，气缸的活塞杆尾端穿出通孔可拆卸的连接有一环形皮带，在气缸箱前端下侧固连有移动支撑结构，在气缸箱后端固连有一竖直的支撑杆，在支撑杆的下端固连有一带刹闸的万向轮，支撑杆侧表面上安装有连接气缸的手控阀。

所述移动支撑结构包括与气缸箱长度方向垂直的支撑架，支撑架的两端下侧均固连有立杆，在两立杆的尾端均连接有带刹闸的万向轮。

所述支撑结构的高度与支撑杆的高度相同。

本实用新型采用上述结构，该结构设计合理、新颖，能够实现分离各种离合器型号的分离拨叉，离合器拨叉的分离操作简单、方便、省时省力，便于工人的操作，适于广泛推广应用。

附图说明：

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图中，1气缸箱，2通孔，3气缸，4环形皮带，5支撑杆，6万向轮，7手控阀，8支撑架，9立杆。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1所示，一种离合分离拨叉拉动装置，包括一气缸箱1，所述气缸箱1前端和后端均设有通孔2，气缸箱1内沿气缸箱1长度方向上安装有一水平设置的气缸3，气缸3的活塞杆尾端与气缸箱1前端的通孔2位置相对，气缸3的活塞杆尾端穿出通孔2可拆卸的连接有一环形皮带4，在气缸箱1前端下侧固连有移动支撑结构，在气缸箱1后端固连有一竖直的支撑杆5，在支撑杆5的下端固连有一带刹闸的万向轮6，支撑杆5侧表面上安装有连接气缸3的手控阀7。

所述移动支撑结构包括与气缸箱长度方向垂直的支撑架8，支撑架8的两端下侧均固连有立杆9，在两立杆9的尾端均连接有带刹闸的万向轮6。

所述支撑结构的高度与支撑杆5的高度相同。

采用本实用新型的离合分离拨叉拉动装置，使用时，操控手控阀7，将气缸3的活塞杆伸出，环形皮带4的一端与气缸3的活塞杆尾端相连接，环形皮带4另一端套连到离合分离拨叉上，操控手控阀7，使气缸3的活塞杆后退，气缸3的活塞杆带动环形皮带4后退，环形皮带4便拉动离合分离拨叉至适合维修离合器的位置。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。