[实用新型]新能源汽车用永磁同步电动机成型绕组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动机成型绕组，特别涉及一种新能源汽车用永磁同步电动机成型绕组。

背景技术

绕组，是按一定规律连接的线圈的总称，永磁同步电动机的三相交流绕组是产生电磁转矩，实现能量转换的枢纽，也称为电枢绕组。交流绕组可按相数可分为单相和多相绕组，按绕组层数可分为单层和双层绕组，按每极下每相槽数可分为整数槽和分数槽绕组，按绕线方法，双层绕组可分为叠绕和波绕组，单层绕组分为同心式和链式、交叉式绕组。

目前，新能源汽车用永磁同步电动机的定子铁芯绕组，普遍采用圆铜线按照一定规律缠绕而成，这样的绕组，成型简易，但存在槽满率不高，大约为70-75％，下线繁琐，铜线漆皮容易破损，端部发热大的缺点。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种槽满率高，下线方便，在相同功率下，能够减小体积和定子外径尺寸，散热截面积大，发热量小的新能源汽车用永磁同步电动机成型绕组。

本实用新型的技术方案如下：

一种新能源汽车用永磁同步电动机成型绕组，包括定子铁芯和圆周均布贯穿在定子铁芯的定子槽内的多层线圈，多层线圈在定子铁芯一端引出三组接线端，其特殊之处是：所述线圈采用截面为矩形的扁铜线连接而成，所述定子槽为矩形槽且中心线指向定子铁芯的圆心，在每个定子槽内位于相邻二层线圈之间分别设有层间绝缘纸，在每个定子槽内靠近其槽口处分别设有绝缘槽楔。

作为进一步优选，在定子槽内壁四周分别设有一圈槽绝缘纸，用于提高绝缘性能。

作为进一步优选，所述槽楔两侧对称设有阶梯卡沿，以便于卡在定子槽内开口处定位。

作为进一步优选，所述多层线圈是由若干个半成型线圈由定子铁芯一端插入定子槽后，再将另一端一次扭曲成型对应焊接而成。

作为进一步优选，所述半成型线圈包括二个有效边、分别连接二个有效边的二个连接段以及连接二个连接段的一个U型过渡段，其中二个有效边分别插入到不同的定子槽内。

作为进一步优选，所述槽绝缘纸两端比定子铁芯的定子槽两端长出5-7mm。

作为进一步优选，所述扁铜线的矩形截面四角处分别设有小圆角。

本实用新型的有益效果是：

1、由于线圈采用截面为矩形的扁铜线连接而成，所述定子槽为矩形槽且中心线指向定子铁芯的圆心，不仅下线方便，而且使槽满率大幅度提高，可提高到90％以上。

2、由于在每个定子槽内位于相邻二层线圈之间分别设有绝缘纸，在每个定子槽内靠近其槽口处分别设有绝缘槽楔，因此绝缘性能好。

3、在相同电动机功率下，能够减小成型绕组体积，体积小，比功大，效率高。

4、在相同电动机功率、转速、扭矩等性能要求下，能够减小定子外径尺寸、铁芯长度，从而缩小永磁同步电动机的体积和重量。

5、与圆铜线相比，截面为矩形的扁铜线散热截面积大，发热量小，而且外形整齐美观。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图2的局部放大图。

图4是半成型线圈的结构示意图。

图中：定子铁芯1，定子槽101，线圈2，接线端3，扁铜线4，层间绝缘纸5，槽绝缘纸6，槽楔7，半成型线圈8，有效边801，连接段802，U型过渡段803。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型涉及的一种新能源汽车用永磁同步电动机成型绕组，包括定子铁芯1和圆周均布贯穿在定子铁芯1的定子槽101内的多层线圈2，多层线圈2按照四路并联、双层叠绕的方式连接，本实施例中以每个定子槽101内布置四层线圈2为例，四层线圈2在定子铁芯1一端引出三组接线端3，所述线圈2采用截面为矩形的扁铜线4连接而成且扁铜线4的矩形截面四角处分别设有小圆角。所述定子槽101为矩形槽且中心线指向定子铁芯1的圆心，在每个定子槽101内位于相邻二层线圈2之间分别设有层间绝缘纸5，在每个定子槽101内靠近其槽口处分别设有绝缘材料制成的槽楔7。