[实用新型]一种汽车塑料焊接柱预装结构

说明书

技术领域

本实用新型用于汽车部件结构领域，特别是涉及一种汽车塑料焊接柱预装结构。

背景技术

焊接柱作为一种重要的连接结构，通过热融化焊接柱凝固连接相应的固定零件，广泛应用于汽车内外饰零件安装。现有的汽车门内饰本体焊接柱结构通常包括柱体、加强筋和本体，被连接件上设有相配的安装孔。由于现有的焊接柱体均为平面，没有导向作用，易受制造偏差影响，导致装配困难，延长装配时间。同时，在零件实际装配时，为了防止零件转动时错位，通常还需另设置预安装结构，这便增加了零件结构的复杂度，导致零件制造成本增加。

实用新型内容

为了降低装配难度、缩短装配时间和降低零件制造成本，本实用新型提供一种方便快速装配、结构精简且能降低零件制造成本的汽车塑料焊接柱预装结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车塑料焊接柱预装结构，包括内饰板、预装件和底部设在所述内饰板上的焊接柱，所述预装件上设有供焊接柱穿过的卡槽，所述焊接柱外表面为拔模斜面，所述卡槽为上小下大的收口卡槽，所述预装件可通过所述卡槽套装在所述焊接柱上并在靠近所述内饰板的一端卡紧所述焊接柱。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述预装件上还设有可弱化所述预装件局部强度的弱化槽，所述弱化槽对称设置在所述卡槽的两侧。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述卡槽开设在两弱化槽之间，并将两弱化槽贯通连接。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述卡槽在与弱化槽的连接处设有收口弧面，收口弧面的半径小于所述焊接柱的半径。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述拔模斜面的拔模角度为0.5°-2°。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，卡槽的内壁面为顶端向中部倾斜的倾斜面，所述倾斜面的倾斜角为15°。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述焊接柱与所述内饰板连接处设有若干加强筋，所述加强筋在同一圆周上均匀分布。

本实用新型的有益效果：在装配时，先将所要装配的零件套装到所述焊接柱上，再将预装件的卡槽套在焊接柱上并卡紧焊接柱，防止零件松动脱落；通过热流焊接使得焊接柱融化，溶胶流入卡槽内，凝固后与内饰板充分融合将零件固定在内饰板上。本实用新型的焊接柱设有拔模斜面，在装配时起到安装导向的作用，提高装配速度；预装件的卡槽为收口卡槽，使得预装件能够卡住所述焊接柱，防止零件滑落，预装件结构简单，能降低零件制造成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例轴测图；

图2是本实用新型实施例俯视图；

图3是本实用新型实施例剖视图。

具体实施方式

参照图1至图3，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构。以下将详细说明本实用新型各部件的结构特点，而如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，是以图1所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。

本实用新型提供了一种汽车塑料焊接柱预装结构，包括内饰板1、预装件3和底部设在所述内饰板1上的焊接柱2，所述预装件3上设有供焊接柱2穿过的卡槽31，所述焊接柱2外表面为拔模斜面，所述卡槽31为上小下大的收口卡槽，所述预装件3可通过所述卡槽31套装在所述焊接柱2上并在靠近所述内饰板1的一端卡紧所述焊接柱2。在装配时，先将所要装配的零件套装到所述焊接柱2上，再将预装件3的卡槽31套在焊接柱2上并卡紧焊接柱2，防止零件松动脱落；通过热流焊接使得焊接柱2融化，溶胶流入卡槽31内，凝固后与内饰板1充分融合将零件固定在内饰板1上。本实用新型的焊接柱2设有拔模斜面，在装配时起到安装导向的作用，提高装配速度；预装件3的卡槽31为收口卡槽，使得预装件3能够卡紧所述焊接柱2，防止零件滑落，预装件3结构简单，能降低零件制造成本

所述预装件3上还设有可弱化所述预装件3局部强度的弱化槽32，所述弱化槽32对称设置在所述卡槽31的两侧。所述弱化槽32的宽度和长度随预装件3材质的不同有所调整，作为本实用新型优选的实施方式，弱化槽32的宽度为焊接柱2外径四分之一。弱化槽32的设计减弱了预装件3的局部强度，使预装件3紧套在焊接柱2上时能产生预变形，使预装件3卡的更紧，且由于弱化槽32的设置，可以容纳焊接柱2的塑胶融化后的过量堆积物，可使得塑胶与预装件3充分凝固在一起，加强了连接强度。

所述卡槽31开设在两弱化槽32之间，并将两弱化槽32贯通连接。