[实用新型]单稳态杆式换挡操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，特别是一种单稳态杆式换挡操纵机构。

背景技术

传统式换挡器，通常是手柄式机械换挡机构，其布置在操作仪表或者中控台这两下位置，且由于换挡器本身功能和操作空间的需要，换挡器往往核心部分会比较复杂，体积也会相应变大，这样的换挡、器往往会局限操作仪表板、中控台的设计。

目前，市场上存在的电子换挡器主要包括三种，挡杆型、旋钮型和按钮型。

电子换挡器主要应用在小型车和小型电动车上，一定程度上会缓解传统换挡器在空间布置、换挡新颖度上的压力。然而现有的电子换挡器成本会很高，且受驾驶员操作空间的局限，设计空间得不到最大的解放。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种单稳态杆式换挡操纵机构，空间布置设计合理，成本低，能够解决传统式机械换挡机构易出现手柄松脱、操作易卡滞等缺点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

单稳态杆式换挡操纵机构，主要包括换挡手柄，换挡杆，换挡器本体；换挡手柄通过螺丝固定在换挡杆上，换挡杆穿过面板连接到换挡器本体，换挡器本体和换挡手柄构成换挡器总成。

所述换挡器总成，包括旋转固定轴、子弹头、挡位槽、光电传感装置、万向节固定轴。

进一步的，所述子弹头在换挡杆的最下端，在挡位槽的槽内活动。

进一步的，所述光电传感器装置在换挡杆下端的一侧，所述光电传感器装置与换挡杆的凸起部分的凹槽对接。

进一步的，所述旋转固定轴通过螺丝固定在换挡本体的上盖上。

进一步的，万向节固定轴通过螺丝固定在换挡本体的上盖上。

进一步的，所述换挡杆中间有通孔，与换挡杆中轴通过销固定，且中轴的两侧插入旋转固定轴内。

换挡器本体底部带有线束接插件，换挡器的面板有显示挡位；换挡机构通过六个螺丝连接在车身支架上，换挡机构通过光电传感器感应角度位移，并通过信号采集板传给主板。

本实用新型有益效果是

本实用新型质量轻，占用空间小，操作方便，避免了传统式机械换挡机构易出现手柄松脱、操作易卡滞等缺点。

附图说明

图1为本实用新型结构展开图。

图2是本实用新型组合后状态图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，是本实用新型结构展开图，由图1可见，本实用新型主要由手柄壳A1、手柄壳B 2、手柄壳C 3、手柄壳D 4、螺丝A 5、面板A 6、面板B 7、指示灯背光板 8、灯板PCB 9、PCB盒 10、螺丝B 11、防水橡胶 12、M+板支架 13、换挡杆 14、旋钮固定轴 15、旋转轴 16、开口销17、旋钮固定轴 18、销 19、螺丝C 20、PCB主板 21、PCB支架 22、防尘盖 23、滑动头 24、滑动轨道 25、换挡单元底盖 26、螺钉A 27、手柄橡皮碗 28、螺丝D 29、旋钮本体上盖 30、采集板 31、螺钉B 32、拨片 33、防尘盖 34、防尘片 35、PCB支架 36、M-板支架 37、螺丝E38、螺钉C 39、拨杆 40、挡位弹簧 41、轨道固定块 42、滑动轨道固定块 43、换挡部分下盖挡片，组合后状态如图2所示。

如图1所示，一种单稳态杆式换挡操纵机构的结构示意图，换挡手柄通过螺丝固定在换挡杆上，换挡杆穿过面板连接到换挡器本体，换挡器本体和手柄构成换挡器总成，包括旋转轴、子弹头、挡位槽、光电传感装置。换挡器本体底部带有线束接插件，换挡器的面板有显示挡位；换挡机构通过六个螺丝连接在车身支架上，换挡机构通过光电传感器感应角度位移，并通过信号采集板传给主板本实施例中。

本实施例中，手柄壳A、手柄壳B、手柄壳C、手柄壳D通过卡扣组合成换挡手柄。

本实施例中，所述换挡杆14依次穿过旋钮本体上盖30、穿过手柄橡皮碗28、穿过防尘盖34，并穿过面板A6与面板B7，插入手柄下孔中并通过螺丝A5与手柄固定。

本实施例中，所述旋转轴16插入换挡杆14并通过销19固定，两侧分别装在旋钮固定轴15与旋钮固定轴18轴内，所述旋钮固定轴15与旋钮固定轴18通过螺丝D29固定在旋钮本体上盖30上，所述换挡杆14下端配有子弹头，推动所述手柄可实现R、N、D挡的切换。