[实用新型]一种浅埋式路障机提升机构

说明书

本实用新型提供了一种浅埋式路障机提升机构，其主要包括：液压缸、弹簧缸、拉杆等。所述液压缸与机座、翻转体以铰接的形式组成一个三角形机构，液压缸的伸缩将驱动翻转体的升降；与所述三角形机构平行布置有一个四边形机构，其由弹簧缸、拉杆、机座及翻转体同样以铰接的形式构成，弹簧缸为该机构的驱动源。在翻转体闭合时，弹簧缸处于最大拉伸状态具有最大的弹性势能，通过拉杆其可平衡掉部分翻转体的重量。此时，液压缸只需较小的初始推力便可驱动翻转体的提升，克服了液压缸与翻转体小夹角时，液压缸驱动力不足的问题，同时为浅埋式路障机进一步的减薄提供了必要的条件。

技术领域

本实用新型涉及一种路障机提升机构，具体讲是为了在浅埋式路障机翻转体提升初期，平衡翻转体大部分重量从而减轻液压缸的负担，达到缩小液压缸的缸径，实现浅埋式路障机整体结构进一步减薄的目的。

背景技术

在路障机又名反恐墙，一般以液压能作为驱动，实现翻转体的升降。主要为部队、监狱、道路卡口，仓库码头等重点防范部门提供安全保障。目前市场上路障机的种类繁多，样式各异。但其共同的特点是体积庞大，结构复杂且埋设深度较深。然而路障机埋设点下经常会遇到水、电、光缆等线路管道且一般情况下埋深较浅约0.7m左右。因此一款浅埋式路障机的研制成为必然。

为此，本发明人在前期研制了一款浅埋式路障机(见专利：201520701667.4)，并取得了不错的效果。但由于机身整体较薄，翻转体提升初期，液压缸与翻转体的夹角较小，翻转体的提升需要液压缸提供较大的初始推力。这无疑增加了液压缸的负担，造成液压缸直径较大，进而限制了路障机机身的减薄。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种新型浅埋式路障机提升机构。可在路障机提升的初期提供一个额外的辅助推力，从而平衡掉部分重量，达到降低液压缸负担的目的。

发明内容

在本实用新型的目的是在于提供一种浅埋式路障机的提升机构，克服浅埋式路障机翻转体提升初期，液压缸负担较重的问题，同时便于实现路障机机体进一步的减薄。

为此，本实用新型提出了一种浅埋式路障机提升机构，该机构主要由：液压缸、弹簧缸以及拉杆等组成。所述液压缸为翻转体升降的主要驱动源，其缸体一端与机座铰接，伸缩杆一端与翻转体铰接；所述机座固定于水泥垫层,其边缘处与翻转体铰接。所述机座、翻转体及液压缸三者组成一个三角形机构，通过液压缸的伸缩实现翻转体的翻转。在所述翻转体及机座间还铰接有一拉杆，所述拉杆一端与翻转体固定铰接，另一端通过铰链可以沿机座上的斜置的长槽形滑道自由滑动。通过所述铰链还与所述弹簧缸的拉杆头铰接，而弹簧缸的另一端则固定铰接于机座上。

如上所述液压缸及拉杆在路障机上呈对称分布，其中所述拉杆对翻转体的升降起到限位的作用。

如上所述弹簧缸、拉杆，机座以及翻转体组成了一个四边形机构，弹簧缸的收缩将提供给翻转体额外的辅助推力。

如上所述弹簧缸内部安装有压缩弹簧，且由两级拉杆组成，如此一方面可以缩短弹簧缸缸体的长度，另一方面增加弹簧缸拉杆的行程，大大的减小了弹簧缸的安装空间。

如上所述弹簧缸对称分布于拉杆两侧，在所述翻转体闭合时所述弹簧缸呈拉伸状态，且具有最大的弹性势能，随着翻转体的提升弹簧缸的弹性势能将转化为翻转体的动能，而弹簧钢的弹性势能也将逐渐减小到零。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型作示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

其中：图1为浅埋式路障机翻转体完全打开状态示意图。

图2为浅埋式路障机翻转体完全闭合状态俯视图。

图3为翻转体完全打开状态下浅埋式路障机提升机构局部示意图。

图4为翻转体完全闭合状态下浅埋式路障机提升机构局部示意图。