[实用新型]换挡执行机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件相关领域，特别是一种换挡执行机构。

背景技术

以往的传统式换挡执行机构，通常是手排拉锁式驱动变速箱上的换挡轴，其应用最广泛，技术最成熟，但也存在一些缺点，如结构复杂需要较大的布置空间，执行机构噪音大，重量大，换挡拉锁容易变形，操作容易出现挂不上挡等。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种换挡执行机构，组装维护简便，实现车身电控化，占用空间小有利于车身轻量化和改型布置，以及换挡拉锁容易变形，操作容易出现挂不上挡的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

换挡执行机构，包括无刷电机、蜗轮、蜗杆、扇形齿轮、输出连接轴、霍尔传感器；所述换挡执行机构安装在变速箱上，所述无刷电机安装在所述电机支架上，所述蜗轮、蜗杆设置在所述无刷电机的一侧。

所述扇形齿轮设置在所述蜗轮、蜗杆一侧，所述扇形齿轮上设有凹槽，所述霍尔传感器的磁铁设置在所述扇形齿轮凹槽内，且所述霍尔传感器的输出与电子换挡控制机构连接。

进一步的，所述霍尔传感器设置在PCB上。

进一步的，所述电机支架压铸为一体，所述无刷电机、所述蜗轮、蜗杆、所述扇形齿轮、所述输出连接轴装配在所述电机支架上。

进一步的，所述无刷电机外带有齿轮，所述蜗杆在无刷电机的一侧，所述蜗杆带有外齿轮，所述蜗杆外齿轮与所述无刷电机齿轮啮合。

进一步的，所述蜗轮在所述蜗杆一侧，所述蜗轮与所述蜗杆啮合。

进一步的，所述蜗轮下侧带内齿轮，所述内齿轮与所述扇形齿轮啮合。

进一步的，所述扇形齿轮上设有通孔，所述输出连接轴插入所述通孔，且与汽车换挡机构连接。

本实用新型有益效果是

本实用新型通过电子换挡，取消原有手排拉线结构，组装维护简便，实现了车身电控化，占用空间小有利于车身轻量化和改型布置。

附图说明

图1是本实用新型结构展开图。

图2是本实用新型组合状态图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，是本实用新型结构展开图，由图1可见，本实用新型主要由上壳1、接插件2、接插件罩3、螺钉4、电路板5、无刷电机齿轮6、螺钉7、无刷电机8、螺栓9、盖片10、蜗轮11、内齿轮12、螺母13、电机支架14、橡胶密封圈15、螺母16、垫片17、底壳18、螺钉19、蜗杆外齿轮20、螺母21、蜗杆22、螺母23、垫片24、接插件内部线25、螺钉26、螺钉27、霍尔传感器28、螺钉29、PCB支架30、扇形齿轮31、磁铁32、磁铁支架33、输出连接轴34、螺母35、垫片36组成。组合后状态如图2所示。

所述换挡执行机构安装在变速箱上，所述无刷电机8安装在所述电机支架14上，所述蜗轮11蜗杆22设置在所述无刷电机8的一侧，所述扇形齿轮31设置在所述蜗轮11蜗杆22一侧，所述扇形齿轮31上设有凹槽，所述磁铁32设置在所述扇形齿轮凹槽内，且所述霍尔传感器28的输出与电子换挡控制机构连接。

本实施例中，所述霍尔传感器设置在PCB 28的主板上，通过螺钉27固定在PCB板支架30上，所述PCB支架通过螺钉29固定在电机支架14上。

本实施例中，电机支架压铸为一体。所述无刷电机齿轮6通过轴与无刷电机8连接上、并通过螺钉7固定在电机支架14上。

本实施例中，所述蜗杆22穿过电机支架14上的通孔与蜗杆外齿轮20连接，通过螺母23、螺母21、螺母16与垫片24、垫片17固定在电机支架14上，且在无刷电机8的一侧。

本实施例中，所述蜗轮11通过轴与螺母13盖片10及螺栓9连接内齿轮12并固定在电机支架14上，且在螺杆22的一侧。

本实施例中，所述输出连接轴34穿过扇形齿轮31的通孔，通过螺母35与垫片36与汽车电子换挡控制机构连接。

本实施例中，磁铁32与磁铁支架33组合，且镶嵌在扇形齿轮31凹槽内，所述扇形齿轮与蜗轮11的12啮合，压在电机支架14上。