[实用新型]一种紧凑型双电机驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车减速箱领域，特别涉及一种紧凑型双电机驱动系统。

背景技术

随着新能源汽车的快速发展，目前纯电动汽车减速箱有多种结构，如单电机单挡、单电机两挡行星结构等。对于动力性要求比较高的车辆，单电机很难满足要求，并且单挡位使电机很难获得高效运行，另外，采用单纯平行轴结构在空间结构上不够紧凑。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供一种紧凑型双电机驱动系统。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：

一种紧凑型双电机驱动系统，包括：一挡电机、二挡电机，行星轮系，同步器，齿轮轴，第一齿轮和第二齿轮；所述行星轮系包括：太阳轮，行星轮，行星架，齿圈；所述一挡电机直连行星轮系，太阳轮设置于一挡电机的输出轴上，太阳轮外侧设置行星架，行星架外侧设置齿圈，行星架上设置行星轮，行星轮分别与太阳轮和齿圈啮合；所述二挡电机直连齿轮轴，齿轮轴连接同步器，同步器与行星轮系相配合，齿轮轴与第二齿轮啮合，第一齿轮与第二齿轮同轴。

进一步地，所述行星轮为在行星架上沿周向均布的多个。

进一步地，所述第一齿轮的外径小于第二齿轮的外径。

进一步地，所述第一齿轮和第二齿轮的所在轴与齿轮轴平行。

进一步地，所述同步器与行星轮系有三种配合：同步器位于空挡位置；同步器与行星架连接；同步器与太阳轮连接。

进一步地，还包括差速器，所述差速器与第一齿轮啮合。

本实用新型的有益效果：采用双电机行星齿轮机构和平行轴结合的结构，该两挡位的驱动系统效率高、动力性强、结构紧凑。

附图说明

图1为现有技术的汽车纯电动二挡变速箱的结构示意图。

图2为本实用新型的一种结构示意图。

图3为本实用新型一挡工作功率流示意图。

图4为本实用新型二挡工作功率流示意图。

图中部件标号如下：

1一挡电机

2太阳轮

3行星轮

4齿圈

5行星架

6同步器

7齿轮轴

8二挡电机

9第一齿轮

10第二齿轮

11差速器。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本实用新型。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本实用新型，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本实用新型的范围。

实施例一

如图1所示，本实用新型的一个较佳实施例提供了一种紧凑型双电机驱动系统，包括：一挡电机1、二挡电机8，行星轮系，同步器6，齿轮轴7，第一齿轮9和第二齿轮10；所述行星轮系包括：太阳轮2，行星轮3，行星架5，齿圈4。

一挡电机1直连行星轮系，太阳轮2设置于一挡电机1的输出轴上，太阳轮2外侧设置行星架5，行星架5外侧设置齿圈4，齿圈4是内齿轮，行星架5上沿周向均布多个行星轮3，多个行星轮3分别与位于行星架5内侧的太阳轮2和位于行星架5外侧的齿圈4啮合；二挡电机8直连齿轮轴7，齿轮轴7连接同步器6，同步器6与行星轮系相配合，齿轮轴7与第二齿轮10啮合，第一齿轮9与第二齿轮10同轴。

优选地，行星轮3为两个或三个且在行星架5上沿周向均布。

第一齿轮9和第二齿轮10的所在轴与齿轮轴7平行。

第一齿轮9的外径小于第二齿轮10的外径。

还包括差速器11，第一齿轮9与差速器11啮合。

同步器6与行星轮系有三种配合：同步器6位于空挡位置；同步器6拨向左边与行星架5连接；同步器6拨向右边与太阳轮2连接。

这三种配合分别对应驱动系统的三种工作状态：

（1）如图2所示是双电机驱动系统单电机工作功率流，当同步器6位于空挡位置时，动力从二挡电机8输入，依次通过齿轮轴7，第二齿轮10，第一齿轮9，最后从差速器11输出；

（2）如图3所示是双电机驱动系统一挡工作功率流，当同步器6拨向左边与行星架5连接时，动力从一挡电机1和二挡电机8分别输入，动力从一挡电机1输入，依次通过太阳轮2，行星轮3，行星架5，齿轮轴7，第二齿轮10，第一齿轮9，最后从差速器11输出；动力从二挡电机8输入依次通过齿轮轴7，第二齿轮10，第一齿轮9，最后从差速器11输出；