[实用新型]汽车倒装结构横拉杆总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车桥技术领域，具体说是一种汽车倒装结构横拉杆总成。

背景技术

横拉杆总成是汽车转向的重要零部件，目前重卡车型由于结构的需要，多采用带落差式横拉杆接头总成，装配时采用下球座总成铆合式，多采用从下往上装配方式，此种结构在市场多出现下球座易突出、横拉杆弯曲、球头早期磨损等现象，急需一种新结构解决此问题。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车倒装结构横拉杆总成。

汽车倒装结构横拉杆总成，包括中间横拉杆和设置在中间横拉杆两端且相互对称的左侧接头总成、右侧接头总成，左侧接头总成、右侧接头总成均由高频橡胶球座和摆臂组成，每条摆臂的下端分别拧有开槽螺母，各侧的高频橡胶球座分别通过一条弯折且弧形的第一连接板和第二连接板与套在中间横拉杆两端的固定套座固定连接，固定套座的弧形侧壁上开有长条形开口，在长条形开口上下两侧分别固定有两组对应的螺栓固定块，螺栓螺母分别贯穿上下的螺栓固定块，将固定套座固定在中间横拉杆上。

本实用新型的转向拉杆总成，是可以反装的落差式接头总成，反装结构可以保证不易进入泥沙，通过减小落差尺寸，解决了横拉杆易弯曲现象，接头总成头部内部结构由下球座铆合总成结构改内高频橡胶球座结构，保证了接头总成的摆动力矩和轴向位移，达到了疲劳试验100万次免维护要求，提高了拉杆总成的使用寿命，该套拉杆总成两侧与拉杆外螺纹连接，通过调整接头螺纹，可实现大范围调距。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，汽车倒装结构横拉杆总成，包括中间横拉杆1和设置在中间横拉杆1两端且相互对称的左侧接头总成、右侧接头总成，左侧接头总成、右侧接头总成均由高频橡胶球座2和摆臂3组成，每条摆臂3的下端分别拧有开槽螺母4，各侧的高频橡胶球座2分别通过一条弯折且弧形的第一连接板5和第二连接板6与套在中间横拉杆1两端的固定套座7固定连接，固定套座7的弧形侧壁上开有长条形开口，在长条形开口上下两侧分别固定有两组对应的螺栓固定块8，螺栓螺母9分别贯穿上下的螺栓固定块8，将固定套座7固定在中间横拉杆1上。

本实用新型工作原理：主要功能是实现前桥转向，开槽螺母4与左侧接头总成连接到转向节臂上，右侧接头总成与中间横拉杆1连接，中间横拉杆1调整，通过调整中间横拉杆1保证心距，紧固螺栓螺母9保证整桥前束，右侧接头总成与开槽螺母4连接到转向节臂上，实现前桥转向。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。