[实用新型]一种高散热的电梯紧绳器刹车块

说明书

本实用新型公开了一种高散热的电梯紧绳器刹车块，所述电梯紧绳器刹车块由上而下依次包括刹车层、散热层和支撑层，所述刹车层与散热层的接触面上设有散热连接端，所述刹车层的摩擦面上匀距设有若干个散热凸块，每相邻两个散热凸块之间设有一限位槽，所述散热层上设有与散热连接端对应配合的卡槽，所述刹车层设置在散热层上时，散热连接端刚好卡进卡槽内，所述支撑层设置在散热层的底端，所述刹车层、散热层和支撑层的两侧分别设有相互连通的连接孔和半圆孔。本实用新型制动效果和散热效果都非常好，大大提高了安全性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种刹车块，具体涉及一种高散热的电梯紧绳器刹车块。

背景技术

紧绳器是先将一根合适粗细和长短的铁丝插入虎头紧线器收线轮中间的圆孔内，把铁丝在虎头紧线器收线轮缠绕两圈，把铁丝的另一端沿收线方向绑扎在固定点上，然后把铁丝拉直，把虎头紧线器的夹线口金固在导线上，就可以搬动手柄收紧导线了。

而紧绳器刹车块是用于对紧绳器进行减速制动，现有的紧绳器刹车块一般包括本体和刹车层，通过刹车层进行摩擦制动，该刹车块散热效果差，且安装不方便。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种高散热的电梯紧绳器刹车块。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种高散热的电梯紧绳器刹车块，所述电梯紧绳器刹车块由上而下依次包括刹车层、散热层和支撑层，所述刹车层与散热层的接触面上设有散热连接端，所述刹车层的摩擦面上匀距设有若干个散热凸块，每相邻两个散热凸块之间设有一限位槽，所述散热层上设有与散热连接端对应配合的卡槽，所述刹车层设置在散热层上时，散热连接端刚好卡进卡槽内，所述支撑层设置在散热层的底端，所述刹车层、散热层和支撑层的两侧分别设有相互连通的连接孔和半圆孔。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述散热凸块截面为矩形。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述限位槽截面为弧形。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述刹车层上的连接孔截面为梯形，所述散热层和支撑层上的连接孔的截面为矩形。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型制动效果和散热效果都非常好，大大提高了安全性和使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为刹车层的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1和图2，本实用新型提供的高散热的电梯紧绳器刹车块，其由上而下依次包括刹车层100、散热层200和支撑层300。

刹车层100，其是用于对电梯的钢丝摩擦接触，在其摩擦面上匀距设有若干个散热凸块110，每相邻两个散热凸块110之间设有一限位槽120。

散热凸块110，其截面为矩形，其是用于提高刹车层100的强度和提高散热效率。

限位槽120截面为弧形，每个限位槽120与一个电梯的钢丝对应配合，当需要减速时，钢丝可位于限位槽120内，并与限位槽120接触。