[实用新型]一种发动机悬置支架和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机悬置支架和汽车。

背景技术

发动机悬置支架是汽车的重要零部件之一，主要用于支撑发动机，衰减动力总成的振动，防止振动向车身传递，并隔离因路面不平产生的振动影响发动机工作。发动机悬置支架对整车性能有重要的影响，由于发动机工况的复杂性，决定了支架本身的刚度、强度和模态都必须满足一定的要求。然而，现有技术中的发动机悬置支架，多为板状结构设计，而板状结构设计的支架存在强度不高，从而使得汽车的抗冲击性能较差的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种发动机悬置支架和汽车，解决了现有发动机悬置支架存在强度不高，从而使得汽车的抗冲击性能较差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种发动机悬置支架，包括：支架本体和至少一块加强板；

所述支架本体包括两块装配板和过渡板，所述两块装配板相对设置，所述过渡板的两端分别连接所述两块装配板；

所述两块装配板上均设有安装耳，所述安装耳上设有发动机安装孔；

所述至少一块加强板固定连接在所述两块装配板的中间。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括发动机和本实用新型实施例中的发动机悬置支架，所述发动机悬置支架通过发动机安装孔与所述发动机连接。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

一种发动机悬置支架，包括：支架本体和至少一块加强板；所述支架本体包括两块装配板和过渡板，所述两块装配板相对设置，所述过渡板的两端分别连接所述两块装配板；所述两块装配板上均设有安装耳，所述安装耳上设有发动机安装孔；所述至少一块加强板固定连接在所述两块装配板的中间。这样，通过在所述两块装配板的中间固定连接加强板，使得所述发动机悬置支架在不增加体积的情况下具备较大的强度，从而获得较好的抗冲击性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种发动机悬置支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的另一种发动机悬置支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的另一种发动机悬置支架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种发动机悬置支架的装配示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种发动机悬置支架100，包括：支架本体101和至少一块加强板102；

所述支架本体101包括两块装配板1011和过渡板1012，所述两块装配板1011相对设置，所述过渡板1012的两端分别连接所述两块装配板1011；

所述两块装配板1011上均设有安装耳1013，所述安装耳1013上设有发动机安装孔1014；

所述至少一块加强板102固定连接在所述两块装配板1011的中间。

本实施例中，如图1所示，所述支架本体101包括左右对称的两块装配板1011，所述过渡板1012的两端分别连接所述两块装配板1011的其中一端，所述两块装配板1011的另一端往外延伸，呈L型，并形成安装耳1013，所述安装耳1013上设有发动机安装孔1014，用于连接汽车发动机。

由所述两块装配板1011和所述过渡板1012构成的所述支架本体101的内侧，即所述两块装配板1011的中间固定连接有所述至少一块加强板102，这样，可使所述发动机悬置支架100的强度在不增加体积的情况下加强，从而可使所述发动机悬置支架100具备较强的抗冲击性能。此外，所述发动机悬置支架100仅由所述两块装配板1011、所述过渡板1012和所述至少一块加强板102构成，具有结构简单、成本低廉和易于实现的特点。

可选的，如图2所示，所述至少一块加强板102上均设有开孔1021。

该实施方式中，如图2所示，每块加强板102的中间均设有开孔1021，这样，在使所述发动机悬置支架100的强度增强的同时还可在一定程度上减轻所述发动机悬置支架100的重量，从而可使所述发动机悬置支架100具备较高的固有频率，以达到较好的减振效果，进而提高汽车品质。

可选的，如图3所示，所述发动机悬置支架100包括两块加强板102；

所述两块加强板102平行地固定连接在所述两块装配板1011的中间。