[实用新型]一种绝缘检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车的绝缘状态检测的技术领域，尤其是涉及一种绝缘检测装置。

背景技术

电动汽车作为一种节能环保的交通工具，目前已成为汽车市场的重要组成部分，由于电动汽车包含高压系统，所述高压系统的电压值远远超过安全电压的级别，因此，电动汽车的高压系统需要具有非常可靠的绝缘性，以保证电动汽车的正常运行和使用者的安全。

现有技术中，检测电动汽车的高压系统的绝缘性，一般是通过手动拆解法检测整车的绝缘故障，这种检测方式的效率较低，且在检测过程中存在一定的安全风险；因此，如何提高电动汽车的绝缘检测的效率并保证检测人员的人身安全是目前急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种绝缘检测装置，解决现有技术电动汽车的绝缘检测效率低和检测过程中存在安全风险的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种绝缘检测装置，所述绝缘检测装置包括：

微处理器；

分别与所述微处理器连接的控制器局域网(Controller Area Network，简称CAN)通讯模块、第一电源模块、第二电源模块、模数(Anlolog Digital，简称AD)转换器、显示器和按键；

电压测试模块，与所述CAN通讯模块、所述第二电源模块和所述AD转换器连接；

绝缘电阻测试模块，与所述CAN通讯模块、所述第二电源模块和所述AD转换器连接；

选择开关组，与所述电压测试模块，所述绝缘电阻测试模块和所述CAN通讯模块连接。

其中，所述绝缘检测装置还包括：

与所述选择开关组连接的第一接口，其中，所述第一接口与电动汽车的快充接口匹配；

与所述电压测试模块连接的第二接口，其中，所述第二接口与电动汽车的电池包的接线端口相匹配，且所述第二接口包括正极接口和负极接口，当所述第二接口与电池包的接线端口连接时，所述正极接口与电池包的正极连接，所述负极接口与电池包的负极连接。

其中，所述选择开关组包括：第一电压输入端、第二电压输入端、第一电压输出端、第二电压输出端和控制端；

其中，所述第一电压输入端与所述第一电压输出端之间设置有第一继电器，所述第一电压输入端与所述第二电压输出端之间设置有第二继电器；

其中，所述第二电压输入端与所述第一电压输出端之间设置有第三继电器，所述第二电压输入端与所述第二电压输出端之间设置有第四继电器；

其中，所述控制端通过第一CAN收发器分别与所述第一继电器的控制端，所述第二继电器的控制端，所述第三继电器的控制端，以及，所述第四继电器的控制端连接。

其中，所述第一电压输出端与所述电压测试模块连接；所述第二电压输出端与所述绝缘电阻测试模块连接；所述控制端通过CAN总线与所述CAN通讯模块连接；所述第一电压输入端、所述第二电压输入端和所述CAN总线均与所述第一接口连接。

其中，所述第一电压输入端通过所述第一接口与所述电动汽车的正整车母线连接；所述第二电压输入端通过所述第一接口与所述电动汽车的负整车母线连接；所述CAN总线通过所述第一接口分别与电动汽车的整车控制器和电动汽车的电池管理系统连接。

其中，所述电压测试模块包括：电压表、第一选择开关、第一电阻、第二选择开关和第二CAN收发器；

其中，所述电压表的正电源输入端和负电源输入端均与所述第二电源模块连接；所述电压表的输出端与所述AD转换器连接；所述电压表的正极接线端通过第二选择开关分别与选择开关组、正极接口和负极接口连接；所述第一选择开关和所述第一电阻串联在所述电压表的正极接线端和负极接线端之间；所述第一选择开关的控制端和所述第二选择开关的控制端，均通过第二CAN收发器与所述CAN通讯模块连接。

其中，所述绝缘检测装置还包括第一控制开关；其中，所述第一控制开关与所述第二选择开关的控制端和所述CAN通讯模块连接。

其中，所述绝缘电阻测试模块包括：

第三CAN收发器、绝缘电阻测试仪和第三选择开关；其中，所述绝缘电阻测试仪的正电源输入端和所述绝缘电阻测试仪的负电源输入端均与所述第二电源模块连接；所述绝缘电阻测试仪的输出端与所述AD转换器连接；所述绝缘电阻测试仪的正极接线端通过所述第三选择开关与所述第二电压输出端连接；所述绝缘电阻测试仪的负极接线端接地；所述第三选择开关的控制端，通过所述第三CAN收发器与所述CAN通讯模块连接。