[实用新型]车身接附点动刚度测试组合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车身接附点动刚度测试组合装置。

背景技术

车辆接附点的动刚度反映了车身结构在动载荷作用下抑制振动能量传入的能力，对整车乘坐舒适性和车身结构件的疲劳寿命都有着较大的影响。接附点的动刚度不足，会导致力和振动容易传递给车身，使车身结构产生较大振动，恶化车内噪声。因此，需要对接附点的动刚度进行测试和分析。而对接附点的动刚度的测试通常采用锤击法，由于受到接附点形式和周边车身结构的影响，不方便对接附点X、Y、Z三个坐标方向进行敲击测试，测试结果难以准确反映接附点安装状态时的整体动刚度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车身接附点动刚度测试组合装置，该装置可通过不同组合适用于多种形式车身接附点动刚度测试。

根据本实用新型的实施例的车身接附点动刚度测试组合装置，包括：套筒、盘体和多个连杆，多个所述连杆中包括：至少一个长连杆和至少一个短连杆，所述长连杆的长度大于所述短连杆的长度，其中所述车身接附点动刚度测试组合装置具有三种测试形态，在所述车身接附点动刚度测试组合装置处于第一种测试形态时，所述套筒固定在所述盘体的上表面上，所述短连杆固定在所述盘体的下表面；在所述车身接附点动刚度测试组合装置处于第二种测试形态时，所述套筒固定在所述长连杆上；在所述车身接附点动刚度测试组合装置处于第三种测试形态时，所述套筒固定在安装孔轴向布置的接附点；其中所述套筒为长方体形。

根据本实用新型的实施例的车身接附点动刚度测试组合装置，该装置可通过不同组合适用于多种形式车身接附点动刚度测试。

另外，根据本实用新型实施例的车身接附点动刚度测试组合装置，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述长连杆为一根，所述短连杆为三根。

根据本实用新型的一些实施例，在所述车身接附点动刚度测试组合装置处于第一种测试形态时，三个所述短连杆沿周向固定在所述盘体的下表面上。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述短连杆上设置有一个短连杆固定圆孔和一个短连杆固定长孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述短连杆固定长孔的长度方向平行于所述短连杆的长度方向。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述长连杆上设置有两个长连杆固定圆孔和一个长连杆固定长孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述长连杆固定长孔的长度方向平行于所述长连杆的长度方向。

根据本实用新型的一些实施例，所述盘体上设置有一个中心孔、一个盘体固定圆孔和两个盘体固定长孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述盘体固定长孔为弧形且以所述中心孔为圆形。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的套筒的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的盘体的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的长连杆的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的短连杆的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的车身接附点动刚度测试组合装置的第一种测试形态的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的车身接附点动刚度测试组合装置的第二种测试形态的结构示意图。

附图标记：

车身接附点动刚度测试组合装置100，套筒1，盘体2，长连杆31，短连杆32，短连杆固定圆孔321，短连杆固定长孔322，长连杆固定圆孔311，长连杆固定长孔312，中心孔21，盘体固定圆孔22，盘体固定长孔23。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。