[实用新型]一种手自一体汽车调整臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种手自一体汽车调整臂。

背景技术

调整臂的功能是精确记录由于摩擦衬片磨损引起的间隙增加量，并且精确地将刹车间隙调整至正常的工作范围。

自动式调整臂因为长期工作，反转力矩会慢慢的变小，当反转力矩小于18N.m时，自动调节功能失效。刹车时会产生一个制动力矩，反作用到蜗杆上面，而这个力矩大小18N.m，从而会引起蜗杆反调，使制动间隙变大，造成刹车失灵，很容易引起安全事故。而自动调整臂失效的时间是不确定的，换装也需要一定的技术，司机不可能自带配件时刻准备着，而从自调失效到反调到刹车失灵这个制动次数很短，往往不够司机找到合适的修理厂去换装，这个时间里是很危险的。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种手自一体汽车调整臂。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种手自一体汽车调整臂，包括壳体及设置于壳体内的涡轮、蜗杆，蜗杆一端伸至壳体外侧，其特征在于：所述壳体上设置一安装柱，还包括一锁片，所述锁片一端与蜗杆连接，另一端与安装柱连接，锁片可在蜗杆和安装柱所在方向进行位置调节，锁片与蜗杆相连端设有滑槽，锁片移动时，蜗杆沿滑槽滑动，滑槽远离安装柱端为第一限位部，滑槽靠近安装柱端为第二限位部，蜗杆与第一限位部形成周向固定配合，蜗杆与第二限位部形成周向转动配合，安装柱上设有对锁片进行定位固定的螺钉，锁片上设有与螺钉滑动配合的滑槽二。

本实用新型还进一步设置为，所述锁片与安装柱形成周向固定配合。

本实用新型还进一步设置为，所述锁片上设有沿蜗杆和安装柱所在方向设置的滑槽三，安装柱上设有与滑槽三配合的凸块，凸块与滑槽三形成周向固定配合，凸块与滑槽三在蜗杆和安装柱所在方向形成滑动配合。

本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的手自一体汽车调整臂，在自动调整臂的基础上面增加一套锁片机构，锁片往蜗杆方向推到底，使蜗杆在锁片的第二限位部里自由转动，就是一个自动调整臂，安装跟使用方法同自动臂完全一样；当自动臂失效时，拆掉跟壳体连接的固定支架，使调整臂成为锁片式手动臂，调整方法与锁片式手动臂调整方法一样(顺时针扳动调整臂蜗杆六角头，当制动间隙达到需要的间隙时，松开螺钉，把锁片往回拉，使蜗杆的六角头正好被锁片的第一限位部卡住，然后锁紧螺钉)

在自动工作状态下，为了使锁片不干涉到蜗杆部分自动调节，在壳体固定部分加工出来一个凸块，在锁片一个面上加工出一个滑槽三，凸台跟凹槽正好配合在一起，不会使锁片来往转动，干涉到蜗杆。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的分解示意图；

图3为本实用新型锁片的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

以下参考图1至图3对本实用新型进行说明。

一种手自一体汽车调整臂，包括壳体1及设置于壳体1内的涡轮2、蜗杆3，蜗杆3一端伸至壳体1外侧，所述壳体1上设置一安装柱4，还包括一锁片5，所述锁片5一端与蜗杆3连接，另一端与安装柱4连接，锁片5可在蜗杆3和安装柱4所在方向进行位置调节，锁片5与蜗杆3相连端设有滑槽6，蜗杆3连接在滑槽6内，锁片5移动时，蜗杆3沿滑槽6滑动，滑槽6远离安装柱4端为第一限位部7，滑槽6靠近安装柱4端为第二限位部8，蜗杆3与第一限位部7形成周向固定配合，蜗杆3与第二限位部8形成周向转动配合，安装柱4上设有对锁片5进行定位固定的螺钉9，锁片5上设有与螺钉9滑动配合的滑槽二10。

锁片5与安装柱4形成周向固定配合，所述锁片5上设有沿蜗杆3和安装柱4所在方向设置的滑槽三11，安装柱4上设有与滑槽三11配合的凸块12，凸块12与滑槽三11形成周向固定配合，凸块12与滑槽三11在蜗杆3和安装柱4所在方向形成滑动配合。

本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的手自一体汽车调整臂，在自动调整臂的基础上面增加一套锁片5机构，锁片5往蜗杆3方向推到底，使蜗杆3在锁片5的第二限位部8里自由转动，就是一个自动调整臂，安装跟使用方法同自动臂完全一样；当自动臂失效时，拆掉跟壳体1连接的固定支架，使调整臂成为锁片5式手动臂，调整方法与锁片5式手动臂调整方法一样(顺时针扳动调整臂蜗杆3六角头，当制动间隙达到需要的间隙时，松开螺钉9，把锁片5往回拉，使蜗杆3的六角头正好被锁片5的第一限位部7卡住，然后锁紧螺钉9)。