[实用新型]一种叉车速度测试系统

说明书

本实用新型公开了一种叉车速度测试系统，包括中央控制单元，所述中央控制单元的输入端电连接有复位电路单元、电源管理单元、晶振电路单元和红外发射接收装置，所述中央控制单元的输出端电连接有显示单元。该叉车速度测试系统，使用两对透过式红外光电开关，当检测叉车通过起点时开始计时，通过终点停止计时，中央控制单元自动记录叉车通过距离S的时间差Δt，运算并显示叉车运行的速度，具有仅需一次直接安装在测试道路两旁，无需每次测试时安装于车辆上，无需调整、校对，无需在使用时重复标定，去除由于车辆缝隙的存在造成的误动作，测量精准，无需人工干预，自动计时，并计算速度，消除了人为的测量误差。

技术领域

本实用新型涉及叉车性能测试技术领域，具体为一种叉车速度测试系统。

背景技术

叉车速度检测是叉车性能检测的必要工序之一。目前车辆制造商检测车辆行驶速度的主要方式有接触式和非接触式五轮仪测速、基于全球定位系统 GPS测速、雷达测速，人工计时测速等。

五轮仪测速由于需要支架固定，使用时需先安装，工序繁琐，且因车辆轮圈规格差异很大，必须经人工标定以后才能正常使用。因此，在叉车速度测量中不实用。

GPS测速方式由于其价格昂贵，且常出现卫星信号遮挡的问题，其显示的是瞬时速度，但是其精度较低，不能满足叉车测速的要求。

其他如通过光电式或磁电式、编码器等测量电机、发动机或车轮转速等方式，这些车辆速度的检测装置都需要安装到车两辆、且每次都需要人工校正，使用起来比较麻烦。

人工计时测速，误差比较大，需要人力较多，测试一致性没有保证。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种叉车速度测试系统，解决了五轮仪测速仪安装不便，GPS价格昂贵，磁电式、编码器需要安装轮轴或者发动机轴上不方便，且需要标定和人工测量，用秒表计时误差较大，耗费人力的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种叉车速度测试系统，包括中央控制单元，所述中央控制单元的输入端电连接有复位电路单元、电源管理单元、晶振电路单元和红外发射接收装置，所述中央控制单元采用微处理芯片STC89S52单片机为核心控制与处理单元，红外发射接收装置选用欧姆龙E3JK-5M1型，其红外对射距离为5m，红外发射接收装置的红外发射装置和红外接收装置分别安装在测试道路的两侧，电源管理单元采用美国国家半导体公司生产的三端可调稳压器集成电路LM317，LM317的输出电压范围是1.2V至37V，负载电流最大为1.5A，LM317内置有过载保护电路和安全区保护电路，所述中央控制单元的输出端电连接有显示单元，显示单元为4位一体的共阳数码管，共阳数码管的引脚共12脚，12脚中的其中8脚是共用8段显示，12脚中的另4脚对应于4个数码管，复位电路单元采用复位开关K与电容CE1并联，一路接STC89C52单片机的9脚，另一路接电阻R1后接地，晶振电路单元采用的是单片机通用的11.0592M的无源晶振。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种叉车速度测试系统。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型仅需一次直接安装在测试道路两旁，无需每次测试时安装于车辆上。

(2)、本实用新型无需调整、校对，无需在使用时重复标定。

(3)、本实用新型去除由于车辆缝隙的存在造成的误动作，测量精准。

(4)、本实用新型无需人工干预，自动计时，并计算速度，消除了人为的测量误差。

(5)、本实用新型只需一人操作即可完成速度测量，大大节约人力成本。