[实用新型]一种商用车动力输出系统

说明书

本实用新型公开一种商用车动力输出系统，其包括发动机、发电机和变速箱，所述发电机上的动力轴形成发电转子并作为行驶动力输出轴，所述发动机的输出轴与发电机动力轴的前端传动连接，发电机的动力轴后端通过相互配合的飞轮和离合器与变速箱的输入轴传动连接，所述发电机为驱动电机提供电力，驱动电机为商用车的上装系统提供动力，所述变速箱的输出轴驱动商用车的底盘行驶系统。本实用新型采用单个发动机分别为商用车的底盘和上装系统提供动力，使整车的使用性能得到提升。

技术领域

本实用新型涉及商用车领域，尤其涉及一种商用车动力输出系统。

背景技术

传统的商用车发动机动力输出装置为：在发动机后，飞轮和变速箱之间装离心离合器，从而带动底盘的行驶。该动力输出系统稳定性高，但仅可支持一路输出，具体在商用车领域为行驶动力输出。

在商用车的动力输出系统中，普遍采用在变速箱上设置侧取力口，但一方面该取力口输出功率（扭矩）较小，尚无法提供替代双发类车型副发的功率需求。另一方面侧取力口的转速与变速箱固定速比，随发动机转速影响大。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种采用单发动机为整车提供动力，保证车辆良好使用性能的商用车动力输出系统。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种商用车发动机动力输出系统，其包括发动机、发电机和变速箱，所述发电机上的动力轴形成发电转子并作为行驶动力输出轴，所述发动机的输出轴与发电机动力轴的前端传动连接，发电机的动力轴后端通过相互配合的飞轮和离合器与变速箱的输入轴传动连接，所述发电机为驱动电机提供电力，驱动电机为商用车的上装系统提供动力，所述变速箱的输出轴驱动商用车的底盘行驶系统。

所述离合器为离心式离合器。

所述发动机的输出轴与发电机动力轴之间通过柔性连接结构进行对接。

所述柔性连接结构为扭转减震器。

本实用新型采用以上结构，具有以下有益效果：

1、在发动机与变速箱之间串联一个发电机，发电机作为第二道动力输出源，提供了专用装置动力。

2、发电机串接在发动机和变速箱之间，发电机动力轴同时作为发电机的转子，又作为商用车底盘行驶动力的飞轮输出轴，从而保证了底盘行驶的动力提供，以及发动机动力一分为二，且两路动力相对独立。

3、在发电机动力轴的后端连接后飞轮加离合器的形式，控制变速箱的动力通断，从而有效保证车辆底盘动力的同时，还满足正常行驶的档位切换需求。

4、在发动机与发电机之间通过柔性连接结构进行对接，可有效解决负载或发动机转速突变时对发动机、发电机轴造成的冲击损坏。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；

图1为本实用新型的示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括发动机1、发电机2和变速箱3，所述发电机2上的动力轴形成发电转子并作为行驶动力输出轴，所述发动机1的输出轴与发电机2动力轴的前端传动连接，发电机2的动力轴后端通过相互配合的飞轮5和离合器6与变速箱3的输入轴传动连接，所述发电机2为驱动电机7提供电力，驱动电机7为商用车的上装系统提供动力，所述变速箱3的输出轴驱动商用车的底盘行驶系统。

所述离合器6为离心式离合器。

作为优化，所述发动机1的输出轴与发电机2动力轴之间通过柔性连接结构4进行对接。其中，柔性连接结构4为扭转减震器。