[实用新型]停车设备用的四象限变频节能装置

说明书

本实用新型公开一种停车设备用的四象限变频节能装置，三相交流电每相输出连接IGBT管，经滤波电容再连接IGBT管，输出交流电到停车设备的电机，电机发电带来的直流电逆变成三相交流电反馈到电网中。本实用新型的优点是将停车设备电机回馈的能量反送到电网，达到节省40‑50%能量，节能效果佳。

技术领域

本实用新型涉及一种变频器技术，特别涉及一种停车设备用的四象限变频节能装置。

背景技术

随着机械式停车设备广泛应用，越来越多的客户对停车设备在节能方面提出了新的要求。传统九大类停车设备控制系统中升降横移、简易升降、汽车升降机、垂直循环和水平循环、多层循环一般由于速度慢，为了节省成本不采用变频技术；垂直升降、平面移动和巷道堆垛都是使用传统的变频器。由于传统变频器采用大功率整流二极管（如图1），先把三相交流电源整流成直流电，再通过IGBT逆变将直流电逆变成交流电，这种变频器只能工作在电动状态，这是传统的二象限变频器，因此当停车设备载车板在下降状态时，机械能回馈到变频器只能采用制动电阻进行消耗，这是一种极严重的电能浪费。这正是本申请需要着重改善的地方。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节能效果良好的停车设备用的四象限变频节能装置。

为了解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种停车设备用的四象限变频节能装置，三相交流电每相输出连接IGBT管，经滤波电容再连接IGBT管，输出交流电到停车设备的电机，电机发电带来的直流电逆变成三相交流电反馈到电网中。

本实用新型的优越功效在于：将停车设备电机回馈的能量反送到电网，达到节省40-50%能量，节能效果佳。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为传统变频器的电路图；

图2为本实用新型节能变频器的电路图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

下面结合图2详细说明本实用新型的实施例。本实用新型实施例是垂直升降停车设备，载车板重0.8吨，轿车一般按1.7吨计算，对重一般按平衡系数0.5（一般取值0.45-0.55），这样对重的重量一般选0.8+1.7*0.55=1.735吨。通常停车设备运行有四种基本状态：

1） 载车板载轿车上升，载车板加轿车重0.8+1.735=2.535吨大于对重1.735，带载上升时电机做正功（2.5-1.735）*L=0.765*L，电机处于电动状态；

2） 载车板空载下降，载车板重0.8吨小于对重1.375，可以看做对重上升，做正功（1.375-0.8）*L=0.575L，电机处于电动状态；

3） 载车板空载上升，载车板重0.8吨小于对重1.375，对重下降，做负功，电机处在发电状态，（0.8-1.375）*L=-0.575L；

4） 载车板载轿车下降，载车板加轿车重2.535吨大于对重1.735，载车板负重下降做负功，电机处在发电状态，（1.735-2.5）*L=-0.765*L。