[实用新型]一种前驱动桥吊臂固定螺母及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车吊臂连接结构，尤其涉及一种汽车的前驱动桥吊臂固定螺母及车辆。

背景技术

当前，越野汽车前驱动桥系统通常采用断开式驱动桥配合独立悬架结构，前主减部分通常由主减速器、吊臂2、主减托架组成，并在吊臂2的悬置安装处通过螺栓31与车架横梁1连接，即如图1、图2所示。吊臂2的悬置处为软连接，即压装一定刚度的橡胶衬套以提升整车的舒适性，当整体安装妥当后，在以螺母32旋进螺栓31，以将吊臂2整体安装于车架横梁1上。

所述的车架横梁1通常为方钢结构，以保证横梁强度，同时，还在车架横梁1上设置了吊臂悬置固定孔12和套管通孔11，以实现安装拆卸，具体可参见图3。

在驱动桥装配及拆卸过程中，需要将套筒穿入套管通孔11来固定螺母，利用扳手紧固或松动螺栓，实现装配及拆卸。在上述工程中，容易出现螺母掉入横梁1的情况，由于横梁1封闭，仅可以通过套管通孔11进行螺母移动、装配等工作，存在螺母无法取出的情况，发生装配事故，造成底盘异响问题；而在横梁1上方，通常为发动机或转向系统等零部件，套筒空间有限，手工操作较困难。在流水线工作中，现有装配工艺及螺母无法取出装配事故，严重影响生产节拍，装配效率低下。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种前驱动桥吊臂固定螺母。

本实用新型所述的前驱动桥吊臂固定螺母，用于将吊臂安装于车架横梁上，在所述车架横梁上预先开设有开口；

所述前驱动桥吊臂固定螺母包括支架和固定设置于所述支架前端的螺母；

所述支架自所述开口插入车架横梁之内，并令所述螺母正对吊臂的安装螺栓；

当所述安装螺栓穿设过车架横梁并旋入所述螺母时，所述吊臂被安装于车架横梁上。

本实用新型所述的前驱动桥吊臂固定螺母中，所述支架包括平板体，所述平板体的左侧和右侧分别具有翻边；

所述螺母固定设置于所述平板体的前端。

本实用新型所述的前驱动桥吊臂固定螺母中，所述平板体的尾端具有翻边。

本实用新型所述的前驱动桥吊臂固定螺母中，所述平板体尾端的翻边与所述平板体左侧和右侧的翻边之间分别具有空隙。

本实用新型所述的前驱动桥吊臂固定螺母中，所述平板体的前端开设有正六边形通孔，所述螺母焊接于所述正六边形通孔之内。

本实用新型所述的前驱动桥吊臂固定螺母中，所述平板体的尾端自所述开口伸出。

本实用新型所述的前驱动桥吊臂固定螺母中，在所述车架横梁上设置有固定安装孔，所述安装螺栓穿设过所述固定安装孔后旋入所述螺母。

本实用新型还提供一种车辆，该车辆具有前述的前驱动桥吊臂固定螺母。

本实用新型在不变动前桥结构的基础上，采用在车架横梁上设置配接开口，并采用专门的前驱动桥吊臂固定螺母结构，简化了前桥装配及拆卸工序，避免了前桥吊臂固定螺母无法取出造成异响的问题，提高了装配效率，提高了可维修性，具有工程实用意义。

附图说明

图1为现有技术中的前驱动桥与车架的装配示意图；

图2为现有技术中的吊臂安装示意图；

图3为现有技术中的车架横梁的结构示意图；

图4为本实用新型所述的前驱动桥吊臂固定螺母的结构示意图；

图5为本实用新型所述的前驱动桥吊臂固定螺母中的支架的结构示意图；

图6为本实用新型所述的前驱动桥吊臂固定螺母将吊臂安装于车架横梁的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图4、图5、图6所示，本实用新型所述的前驱动桥吊臂固定螺母，用于将吊臂2安装于车架横梁1上，具体是在所述车架横梁1上预先开设有开口13。

如图4所示，所述前驱动桥吊臂固定螺母具体包括支架4和固定设置于所述支架4前端的螺母45；

所述支架4自所述开口13插入车架横梁1之内，并令所述螺母45正对吊臂2的安装螺栓31；

当所述安装螺栓31穿设过车架横梁1并旋入所述螺母45时，所述吊臂2被安装于车架横梁1上。

本实用新型在不变动前桥结构的基础上，采用在车架横梁1上设置配接开口13，并采用专门的前驱动桥吊臂固定螺母结构，简化了前桥装配及拆卸工序，避免了前桥吊臂固定螺母无法取出造成异响的问题，提高了装配效率，提高了可维修性，具有工程实用意义。