[实用新型]车门铰链结构有效

申请号：	201721065350.1	申请日：	2017-08-24
公开（公告）号：	CN207538627U	公开（公告）日：	2018-06-26
发明（设计）人：	陈端伟;陈建州;洪佳杰;王志文	申请（专利权）人：	华创车电技术中心股份有限公司
主分类号：	E05D3/02	分类号：	E05D3/02;E05D5/06
代理公司：	北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006	代理人：	王玉双;李岩
地址：	中国台湾新北***	国省代码：	中国台湾;71
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摘要：
搜索关键词：	铰接部车门部件车门车体部件车体连接枢轴车体固定件车门铰链连接件冲压工艺一体连接一体制作弯折段枢接弯折轴设延伸
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【说明书】：

一种车门铰链结构，包括车体部件、枢轴与车门部件。车体部件包括车体固定件与由车体固定件延伸而出的车门连接件，车门连接件设有第一铰接部。枢轴轴设于第一铰接部。车门部件通过冲压工艺一体制作而成，车门部件包括二车门固定钣、由二车门固定钣分别弯折而出的二车体连接钣以及一体连接于二车体连接钣的弯折段，各车体连接钣分别设有第二铰接部，车门部件通过枢轴以二第二铰接部枢接于车体部件的第一铰接部。

技术领域

本实用新型关于一种铰链结构，特别是指一种车门铰链结构。

背景技术

目前多数车辆的车门是通过铰链结构与车体连接，一般来说，铰链结构具有用以锁附于车门侧的车门构件、用以锁附于车体侧的车体构件以及枢设于车体构件与车门构件的转轴，使车门能够以转轴为轴心相对于车体旋转开启或闭合。

然而，现有车门构件与车体构件分别都是由多个独立钣件组成，例如车门构件由二个以上的钣金件组合而成，车体构件也是由二个以上的钣金件组合而成，导致转轴需要组装四个以上的独立钣件才能将车体构件与车门构件连接，容易造成组装精度不良以及结构刚性不佳的问题。

实用新型内容

有鉴于此，于一实施例中，提供一种车门铰链结构，包括车体部件、枢轴与车门部件。车体部件包括车体固定件与由车体固定件延伸而出的车门连接件，车门连接件设有第一铰接部。枢轴轴设于第一铰接部。车门部件通过冲压工艺一体制作而成，车门部件包括二车门固定钣、由二车门固定钣分别弯折而出的二车体连接钣以及一体连接于二车体连接钣的一弯折段，各车体连接钣分别设有第二铰接部，车门部件通过枢轴以二第二铰接部枢接于车体部件的第一铰接部。

于另一实施例中，提供一种车门铰链结构，包括车体部件、枢轴与车门部件。车体部件通过冲压工艺一体制作而成，车体部件包括二车体固定钣、由二车体固定钣分别弯折而出的二车门连接钣以及一体连接于二车门连接钣的一弯折段，各车门连接钣分别设有第一铰接部。枢轴轴设于第一铰接部。车门部件包括车门固定件与由车门固定件延伸而出的车体连接件，车体连接件上设有第二铰接部，车门部件通过枢轴以第二铰接部枢接于车体部件的二第一铰接部。

综上，根据本实用新型实施例的车门铰链结构，藉由车体部件或车门部件为一体成型的冲压钣件，可达到提升整体结构的刚性，且相较于现有车门铰链而言，能减少枢轴连接的组件数量，从而改善组装精度。

附图说明

图1为本实用新型车门铰链结构一实施例的组装示意图。

图2为本实用新型车门铰链结构第一实施例的立体图。

图3为本实用新型车门铰链结构第一实施例的止挡示意图。

图4为本实用新型车门铰链结构第一实施例的分解立体图。

图5为本实用新型车门铰链结构第二实施例的立体图。

图6为本实用新型车门铰链结构第三实施例的立体图。

图7为本实用新型车门铰链结构第四实施例的分解立体图。

其中附图标记为：

1车门铰链结构

2车辆