[实用新型]摩托车用风冷式磁电机转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种磁电机转子，具体涉及一种摩托车用风冷式磁电机转子。

背景技术

现有的摩托车磁电机上的转子一般包括有转子体，通常在转子体外端面边缘设有若干轴向延伸的离心扇叶，所述离心扇叶压缩气体进行磁电机的风冷散热。采用这种结构的转子体上没有设置直接相对转子体内部线圈的导风孔洞，直接相对定子上线圈轴向气体通过量小，在工作过程中，线圈的温升也增加，定子中心线圈散热效果差，从而使磁电机线圈的可靠性下降，容易因温度升得过高而烧坏线圈。并且采用轴向延伸设置扇叶影响磁电机轴向尺寸，不利于磁电机的小型化，不利于整车布置。并且，常规离心扇叶的加工精度要求高，加工后需要进行与转子体本体进行组装，组装过程中不易控制离心扇叶安装位置精度，容易导致转子动平衡不符合规定标准。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种摩托车用风冷式磁电机转子，它能够提高磁电机散热性能，缩减磁电机的体积，提高磁电机工作可靠性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车用风冷式磁电机转子，包括外转子本体，所述外转子本体内壁圆周设置有若干呈均匀分布的磁瓦，所述外转子本体轴向端面中心设有一转子轴套，所述外转子本体轴向端面设有沿外转子本体旋转方向均匀分布的多个矩形进风口，各矩形进风口均设有向外转子本体轴向端面外延伸的导风板，导风板迎风面与矩形进风口端面呈20-70度角，所述矩形进风口位于导风板迎风面的下方，所述导风板和矩形进风口为在外转子本体轴向端面一体冲压成型的结构。

所述导风板的形状为平板形。

所述矩形进风口的长边沿外转子本体径向延伸。

所述矩形进风口的长边长30-50mm，宽边长10-30mm。

所述导风板的迎风面与矩形进风口端面呈35-55度角。

所述矩形进风口设置为八个。

所述外转子本体轴向端面设有动平衡调节孔。

采用上述方案，所述外转子本体轴向端面设有沿外转子本体旋转方向均匀分布的多个矩形进风口，各矩形进风口均设有向外转子本体轴向端面外延伸的导风板，导风板迎风面与矩形进风口端面呈20-70度角，所述矩形进风口位于导风板迎风面的下方，所述导风板和矩形进风口为在外转子本体轴向端面一体冲压成型的结构。所述外转子本体轴向端面设有沿外转子本体旋转方向均匀分布的多个矩形进风口，直接相对定子内部线圈的矩形进风口，定子中心区域线圈上轴向气体通过量增加，直接对定子线圈进行散热，有利于控制线圈的温升，提高线圈散热效果。所述矩形进风口位于导风板迎风面的下方，相比较传统的离心式冷却结构，导风板能够对气流进行轴向直接驱动，从矩形进风口进入定子对线圈冷却，定子中心区域的导风板能够直接轴向推动气流对线圈进行冷却，也能避免了常规转子边缘的离心扇叶附近区域气压大，定子中心区域冷却效果差等缺陷。导风板迎风面与矩形进风口端面呈20-70度角，既能保证气流有较大的轴向通过速度、有效控制电机的轴向尺寸，也能保证满足有足够的风量轴向通过。所述导风板和矩形进风口为在外转子本体轴向端面一体冲压成型的结构，热量能直接传到导风板上进行散热，冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点，工件精度可达微米级，且重复精度高、规格一致，冷冲压件一般不再经切削加工。冲压时由于模具保证了冲压件的尺寸与形状精度，能够保证导风板的加工精度要求高，加工后不需要进行与转子体本体组装，能简化工艺，由于采用冲压成型，导风板固定位置精度高，便于后期动平衡校准，使转子动平衡符合规定标准。并且，冲压加工的生产效率高，且操作方便，易于实现机械化与自动化，材料的消耗较少，是一种省料，节能的加工方法，冲压件的成本较低。

所述导风板的形状为平板形，便于冲压制造，冲压的导风板的尺寸与形状精度容易控制。

导风板迎风面与矩形进风口端面呈35-55度角，既能保证气流有较大的轴向通过速度、有效控制电机的轴向尺寸的情况下，也能保证满足有足够的风量轴向通过，兼顾电机体积缩小和散热性能控制。

采用上述实用新型，它能够提高磁电机散热性能，缩减磁电机的体积，提高磁电机工作可靠性。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为图1中Ⅰ处放大图。

附图中，1为转子本体，1a为外转子本体轴向端面，2为导风板，2a为迎风面，3为矩形进风口，4为转子轴套，5为动平衡调节孔。

具体实施方式