[实用新型]高铁、动车地板的装配工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高铁、动车地板的装配工装。

背景技术

目前市场上的高铁、动车地板装配时，只是把地板上框架和地板下框架堆叠放在地面上，用简单的限位卡板定好位置后，由人站在地板上，手持手枪钻在地板安装点处钻孔，再拧自攻钉。由于地板下框架使用了厚铁板，并且为了保证安装的牢固性自攻钉的预钻孔直径必须偏小于自攻钉的规格，所以自攻钉很难拧紧。并且每一块拼接地板需钻52个孔，如果是人力在钻孔，拧自攻钉的话，效率极低，并且容易钻偏移位，所以每一块地板拼接耗费的人工很高，还难以保证安装质量。由于没有精度较高的限位卡板，拼接安装好后的地板还很难保证符合设计要求的尺寸。另外如果使用市场上同样能解决此类安装要求的自动化机械臂造价却十分昂贵。

实用新型内容

本实用新型的目的是在于克服上述不足，提供一种拼接安装精度高，省时省力，并且便捷便宜的高铁、动车地板的装配工装。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种高铁、动车地板的装配工装，它包括铝型材框架，所述铝型材框架呈矩形，铝型材框架的顶部的相对两侧设有载荷式直线导轨，该载荷式直线导轨上设置有一个滑动块，所述滑动块上通过螺丝与一个电钻固定支架固定，所述电钻固定支架上装有手枪钻，手枪钻的钻头竖直向下设置，所述铝型材框架上设有一排无动力滚筒，无动力滚筒用于将地板向后运送，所述铝型材框架顶部的一端设置有可活动顶针限位卡板，可活动顶针限位卡板可以翻下，所述铝型材框架的一侧设置有固定限位卡板，铝型材框架相对于固定限位卡板的一侧设置设置有活动限位上卡板和活动限位下卡板，所述活动限位上卡板和活动限位下卡板均可以移动。

所述活动限位上卡板和活动限位下卡板均通过气缸推动。

所述铝型材框架的底部设有福马轮。

本实用新型具有的有益效果是：

这一种高铁、动车地板的装配工装利用了铝型材的高精度同样保证了载荷式直线导轨的运行精度，这样也就保证了电钻在移动的过程中的精度要求跟灵活性。台钻式电钻固定支架能让操作工在钻孔，攻螺纹以及拧自攻钉时省力，不会出现疲劳钻孔时孔位钻偏，提高了安装的效率；由于整块拼接好后的地板十分沉重所以工装中托采用了无动力式滚筒，方便了在上下地板时频繁的搬动地板，节省了大量的劳动力，且比自动化机械臂省钱。

附图说明

图1为本实用新型高铁、动车地板的装配工装的结构示意图。

其中：铝型材框架1、福马轮2、载荷式直线导轨3、气缸4、活动限位上卡板5、无动力滚筒6、电钻固定支架7、固定限位卡板8、可活动顶针限位卡板9、活动限位下卡板10。

具体实施方式

如图1，本实用新型涉及一种高铁、动车地板的装配工装，它包括铝型材框架1，所述铝型材框架1呈矩形，铝型材框架1的底部设有福马轮2，铝型材框架1的顶部的相对两侧设有载荷式直线导轨3，该载荷式直线导轨3上设置有一个滑动块，所述滑动块上通过螺丝与一个电钻固定支架7固定，所述电钻固定支架7上装有手枪钻，手枪钻的钻头竖直向下设置，该手枪钻随载荷式直线导轨3上的滑动块一起移动，由于载荷式直线导轨3的运行精度高，这样也就保证了电钻在移动过程中的精度和灵活性，使得操作工在钻孔、攻螺纹以及拧自攻钉时省力，不会出现疲劳钻孔时孔位钻偏，提高了安装的效率，所述铝型材框架1上设有一排无动力滚筒6，无动力滚筒6用于将地板向后运送，避免了频繁的搬动地板，节省了大量的劳动力，所述铝型材框架1顶部的一端设置有可活动顶针限位卡板9，可活动顶针限位卡板9可以翻下，用于在地板拼接时进行限位，所述铝型材框架1的一侧设置有固定限位卡板8，铝型材框架1相对于固定限位卡板8的一侧设置设置有活动限位上卡板5和活动限位下卡板10，活动限位上卡板5用于对地板上框架进行限位，活动限位下卡板10用于对地板下框架进行限位，所述活动限位上卡板5和活动限位下卡板10均可以移动，并且都通过气缸4推动。

这一种高铁、动车地板的装配工装使用时，下地板框架经由固定在铝型材框架上的无动力滚筒6推入，翻下可活动顶针限位卡板9，打开活动限位下卡板10的气缸4，使下地板框架固定，再把需拼接的上地板框架同样放入，打开活动限位上卡板5的气缸4，使上地板框架固定，定位好后将电钻固定支架7移动到需要打孔的位置，用电钻在地板上钻孔，攻螺纹，再拧紧自攻钉。