[实用新型]一种防水电机以及包含该防水电机的电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机及电动车制造技术领域，尤其是涉及一种防水电机以及包含该防水电机的电动车。

背景技术

电动车用驱动电机一般具备防水等级要求，以防止车辆在涉水环境中水进入电机内部，损坏电机内部电路。控制器集成式电机常见于小型电机，将控制器集成于电机端盖，以满足电机轴向和径向的小尺寸设计需求。传统电机控制器与电气机构分离设置，可以对控制器单独进行防水处理，采取适合的密封施，但是对于控制器集成式的小型电机，传统的防水密封处理方法和结构就不太适用了。

现有技术中控制器集成式电机的防水结构如图1所示，由前端盖1、防水圈2和机壳4组成，此结构中，防水圈2结构如图2所示，防水圈2在沿设置有供导线3穿过的凸块21，上留有供导线3穿过的导线孔22，导线3穿在防水圈2中，再将防水圈2装在前端盖1上，最后将前端盖1与机壳4组装在一起，此时前端盖1与机壳4将防水圈2挤压变形，充满前端盖1与机壳4之间的空间，从而起到密封的作用。但是由于防水圈2具有一定的弹性，导线3的存在使前端盖1对防水圈2挤压时各点受力不均匀，容易从导线3与防水圈2的接触部位产生缝隙，而且防水圈2在机壳4圆周方向厚度不均匀，也不能与机壳4形成紧密的密封，容易在密封防水圈2与机壳4中间产生缝隙。由于上述产生的缝隙，使电机在长时间浸水时，水容易通过缝隙进入端盖1内部，损坏控制电路。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有结构具有密封圈部件，虽然能够防止强溅水与短时浸泡在水中引起的漏水，但不能防止长时间浸泡在水中引起的漏水。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防水电机以及包含该防水电机的电动车，以解决现有技术中存在的电动车用电机防水性能不足，长时间浸泡在水中易引起漏水的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种防水电机，包括端盖、机壳、防水圈，所述防水圈设置于与所述端盖与所述机壳之间，所述防水圈在厚度方向上设置有供导线穿过的凸块；还包括防水骨架，所述防水骨架设置为圆环形，设置于所述机壳内侧，与所述防水圈挤压配合。

优选地，所述防水骨架与所述凸块对应的位置沿轴向设置凹槽，与所述凸块外形相适应。

优选地，所述防水骨架与所述机壳、所述端盖之间涂有密封胶。

优选地，还包括密封圈，所述密封圈与所述防水骨架同轴设置于所述机壳内部。

优选地，所述机壳内固定设置有磁钢固定架，所述密封圈设置于所述磁钢固定架上。

优选地，所述密封圈径向宽度小于所述防水骨架径向宽度。

优选地，所述密封圈为橡胶圈。

优选地，所述端盖上设置有电机控制装置。

优选地，所述防水骨架为金属圈。

本实用新型还提供一种电动车，包括上述任意一所述的防水电机。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的防水电机，具备三道密封：首先由防水圈构成端盖与机壳之间的初步密封；第二道密封由防水骨架与密封圈组成，密封圈装在磁钢固定架上，再将防水骨架装在密封圈上，然后在防水骨架与机壳形成的槽内涂密封胶，最后进行组装，端盖与机壳将防水圈挤压变形形成第一道密封的同时，端盖也将防水骨架向磁钢固定架的方向推动，从而压缩密封圈，在机壳、防水骨架与磁钢固定架之间形成第二道密封；由于防水骨架与机壳槽内涂满了密封胶，使得端盖与防水骨架接触之处有密封胶填充，形成第三道密封，此三道密封保证了本实用新型防水电机在长时间浸水的情况下也不会漏水。包含本防水电机的电机能够进行长时间的涉水行驶，不会因电机漏水造成损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中电机防水结构示意图；

图2是现有技术中防水圈结构图；

图3是本实用新型防水电机的结构剖面图；

图4是本实用新型防水电机密封结构下部剖面图；

图5是本实用新型防水电机装配示意图。

图中1、端盖；11、止口；2、防水圈；21、凸块；22、导线孔；3、导线；4、机壳；5、防水骨架；51、凹槽；6、密封圈；7、磁钢固定架；8、磁钢。

具体实施方式