[实用新型]一种双向弹性联轴器

说明书

本实用新型涉及一种双向弹性联轴器，包括同轴对置的主动盘、从动盘以及夹于主动盘与从动盘之间的连接体，主动盘和连接体的两对置端面均设有第一凹凸体，配合后两第一凹凸体相互嵌合形成第一空腔，从动盘和连接体的两对置端面均设有第二凹凸体，配合后两第二凹凸体相互嵌合形成第二空腔，第一空腔和第二空腔均设有联通外部的通道，并从通道向第一空腔和第二空腔内填入胶体。本实用新型一方面在联轴器在旋转时，力量分散在两两之间的接触面，增大了受力面积，提高了联轴器的承受能力，另外从开设的通道注入胶体，吸收轴向位移和径向位移，使联轴器的稳固性进一步提高。

技术领域

本实用新型涉及一种联轴器，尤其涉及一种双向弹性联轴器。

背景技术

燃气轮机与发电机之间通常采用联轴器传动连接，现有技术的联轴器多为刚性联轴器，如金属片制备的膜片式联轴器，其外形较长，重量较重，成本高，更重要的是刚性联轴器无弹性，不能吸收振动及燃气轮机和发电机之间的轴线偏差，严重影响机组寿命和使用性能。

现有的一种弹性联轴器，在主动盘和从动盘之间设有连接体，一是满足了转配尺寸的要求，二是在输出轴和输入轴“直线型”不好的时候，方便装配，使补偿角度更大。但是由于整个装置的长度过长，在传导力矩时连接体和主动盘、从动盘之间会由于应力不均匀而导致断裂的问题，严重影响机组的寿命和使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现状，提供一种更加牢固、能够承受更大力矩的双向弹性联轴器。

本实用新型采用的技术方案：一种双向弹性联轴器，包括同轴对置的主动盘和从动盘，以及夹于所述主动盘与所述从动盘之间的连接体，所述主动盘和所述连接体的两对置端面均设有第一凹凸体，配合后两所述第一凹凸体相互嵌合形成第一空腔，所述从动盘和所述连接体的两对置端面均设有第二凹凸体，配合后两所述第二凹凸体相互嵌合形成第二空腔，所述第一空腔和所述第二空腔均设有联通外部的通道，并从所述通道向所述第一空腔和所述第二空腔内填入胶体。

本实用新型的有益效果是：主动盘和连接体相互接触的面设有第一凹凸体，配合后两第一凹凸体嵌合形成第一空腔，从动盘与连接体相互接触的面设有第二凹凸体，配合后两第二凹凸体嵌合形成第二空腔，一方面在联轴器在旋转时，力量分散在两两之间的接触面，增大了受力面积，提高了联轴器的承受能力，另外从开设的通道注入胶体，吸收轴向位移和径向位移，使联轴器的稳固性进一步提高。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种双向弹性联轴器的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型提供的一种双向弹性联轴器，包括同轴对置的主动盘1、从动盘2以及夹于主动盘1与从动盘2之间的连接体3，主动盘1和连接体3的两对置端面均设有第一凹凸体4，配合后两第一凹凸体4相互嵌合形成第一空腔5，从动盘2和连接体3的两对置端面均设有第二凹凸体6，配合后两第二凹凸体6相互嵌合形成第二空腔7，第一空腔5和第二空腔7均设有联通外部的通道，并从通道向第一空腔5和第二空腔7内填入胶体。

主动盘1和连接体3相互接触的面均设有第一凹凸体4，配合后两第一凹凸体4嵌合形成第一空腔5，从动盘2与连接体3相互接触的面均设有第二凹凸体6，配合后两第二凹凸体6嵌合形成第二空腔7，一方面在联轴器在旋转时，力量分散在两两之间的接触面，增大了受力面积，提高了联轴器的承受能力，另外从开设的通道注入胶体，吸收轴向位移和径向位移，使联轴器的稳固性进一步提高。