[实用新型]一种同步换挡机构及三轮摩托车

说明书

本实用新型公开了一种同步换挡结构，包括拨叉轴（1）以及与所述拨叉轴（1）连接的拨叉，其特征在于：所述拨叉为两个，分别为倒挡拨叉（2）和防后溜拨叉（3），所述倒挡拨叉（2）作用于倒挡装置，所述防后溜拨叉（3）作用于防后溜装置。采用本实用新型的同步换挡方式，可延长使用寿命。

技术领域：

本实用新型涉及一种同步换挡机构，尤其涉及三轮摩托车的同步换挡机构。

背景技术：

现有三轮摩托车，多用于载货，其承载能力大，所以在坡道起步或者停车于坡道时，不可避免会发生车辆后溜现象。这样一来，容易发生危险，无论是对车辆、货物，尤其是容易对人造成伤害。

在中国专利CN206464789U中公开了一种用于可搭载与三轮车等小型车辆上的车辆防后溜组件，并具体公开了输出动力的转轴，和用于阻碍所述转轴反转的逆止机构，所述逆止机构包括棘轮和用于锁止所述棘轮转动的锁止销，所述棘轮通过超越离合器与所述转轴配合，所述超越离合器的的内圈传动配合于转轴，外圈传动配合于棘轮，所述棘轮外圆具有齿轮结构，锁止销嵌入齿槽内实现棘轮的锁定。所述锁止销在弹簧的作用下滑向让位结构使其与棘轮脱离，通过倒挡拨叉轴，能够使得锁止销克服弹簧的弹力将锁止销卡入棘轮的齿槽内。其中，让位结构可为槽形、孔形等。

采用上述专利的车辆防后溜组件，可使得三轮车安全停靠在陡坡上，也可使得三轮车在陡坡起步时能够防止车辆后溜。

然而，经过对上述专利的防后溜组件的大量试验，发现当车辆正常行驶时，容易发生锁止销与棘轮卡死的状态，这样一来，就会导致车辆无法解锁进行倒车，需拆开变速箱进行修理，耗费时间，造成停工。

另外，在长期使用过程中，锁止销在棘轮的作用力下会发生位置偏移，导致锁止销对箱体进行磨损，而箱体被锁止销磨损之后，就无法对锁止销进行精准定位，最终使得锁止销无法卡入棘轮之中，导致无法对棘轮进行定位，使得防后溜系统完全失效，根本实现不了防后溜的功能。经过发明人多次试验，该防后溜组件的平均使用寿命仅为1-2千公里，当车辆行驶超过两千公里时，该防后溜组件会完全报废，无法使用。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长的同步换挡机构。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种同步换挡结构，包括拨叉轴以及与所述拨叉轴连接的拨叉，其特征在于：所述拨叉为两个，分别为倒挡拨叉和防后溜拨叉，所述倒挡拨叉作用于倒挡装置，所述防后溜拨叉作用于防后溜装置。采用上述方式设置的同步换挡机构，能够提高换挡机构的使用寿命，并且能够进一步提高防后溜装置的使用寿命。

为了进一步提高强度，所述拨叉与所述拨叉轴固连。

优选的，所述倒挡拨叉作用于所述倒挡装置的倒挡主动齿上。

优选的，所述倒挡拨叉作用于所述倒挡装置的倒挡从动齿上。

优选的，所述倒挡拨叉作用于所述倒挡装置的过桥齿轮上。

为了进一步提高寿命，所述防后溜装置包括单向结合轴承，所述单向结合轴承套设于锁止结合套上，所述锁止结合套空套与动力输出轴上，在所述锁止结合套与动力输出轴上设置有外齿轮，在所述外齿轮外啮合有同步齿环，所述防后溜拨叉作用于所述同步齿环上。

一种三轮摩托车，包括上述任一项权利要求所述的同步换挡机构。

有益效果：

采用本实用新型的换挡机构，能够提高换挡机构的使用寿命，使其使用2-3万公里不会损坏，且进一步提高了防后溜装置的使用寿命。

另外，采用本实用新型的换挡机构，定位精准，不会出现任何失效的可能性。

最后，本实用新型的换挡机构，不会对箱体或其他机构造成磨损，提高了结构强度和寿命。

附图说明：