[实用新型]一种模态试验激振系统辅助工装

说明书

本实用新型涉及一种模态试验激振系统辅助工装，包括：两个对称设置的侧板，各所述侧板上分别对称开设有多个调节螺栓孔；连接于两个所述侧板间的激振器固定板，其上设置有激振器连接部，所述激振器固定板通过所述调节螺栓孔调节连接于所述侧板上的位置。每一所述侧板上设有两排所述调节螺栓孔。所述激振器连接部包括与激振器相匹配的安装孔。与现有技术相比，本实用新型有效防止激振器在斜方向激励或者激励力较大时出现松动和滑移，具有调节精度高、结构简单等优点。

技术领域

本实用新型涉及结构模态试验技术领域，尤其是涉及一种模态试验激振系统辅助工装。

背景技术

目前，在利用激振器法试验获取大型结构(如乘用车和新能源车白车身(BIW)) 的模态参数时，存在两个方面的问题。

(1)激振器与激振杆的组合长度大多数情况下和最优激振点距离不足，激振器固定困难；

(2)激振器在长时间的试验过程中会随着持续的激励发生移位，导致激励方向偏移，激励一致性变差。

目前的解决方案是利用垫块将激振器垫高到合适的高度，该方法往往找不到恰好合适的整体垫块，若是选择多个垫块组合，垫块之间存在间隙不能严密贴合，激振器在工作时会晃动，导致实际激励力与设定的激励力产生差别。由于无法安装激振器，试验可能不能选择理论的最优激励作为实际激励点，选择别的激励识别得到的结构模态参数准确性降低。另若采用传统的垫块固定激振器的固定方法，力传感器和激振点之间的距离只能靠激振杆的螺纹距离来微调，调节距离有限。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种模态试验激振系统辅助工装。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种模态试验激振系统辅助工装，包括：

两个对称设置的侧板，各所述侧板上分别对称开设有多个调节螺栓孔；

连接于两个所述侧板间的激振器固定板，其上设置有激振器连接部，所述激振器固定板通过所述调节螺栓孔调节连接于所述侧板上的位置。

优选地，每一所述侧板上设有两排所述调节螺栓孔。

优选地，所述激振器连接部包括与激振器相匹配的安装孔。

优选地，还包括底板，两个所述侧板对称固定于该底板上。

优选地，所述底板上设置有防止激振器移动的地面固定部。

优选地，所述底板设置于一基座上，该基座上设置有防止激振器移动的地面固定部。

优选地，所述基座上设有平移导向槽，所述底板通过该平移导向槽可移动地连接于所述基座上。

优选地，所述地面固定部包括压板和地脚螺栓。

优选地，所述侧板与底板的连接处设置有多个加强筋。

优选地，多个所述辅助工装组成一工装组，该工装组中，各辅助工装的侧板具有不同高度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型通过设置于侧板上的多个调节螺栓孔对激振器的固定高度进行调节，可解决激振点和激振器之间的安装距离过大的问题。与现有技术中的滑轨调节相比，本实用新型使用调节螺栓孔进行调节并固定，调节精度更高，固定更为紧密，有效防止激振器在斜方向激励或者激励力较大时出现松动和滑移，可持续稳定输出激励力。

(2)本实用新型设置有底板，方便整个辅助工装的放置与使用。