[实用新型]一种安装在发动机舱的固定集成线束装置

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机舱领域，尤其涉及一种安装在发动机舱的固定集成线束装置。

背景技术

随着汽车上电器件数量的极大增多，整车的电安全已经受到了越来越多的关注；而线束、油管、水管等作为整车电源的传输载体，其安全性和可靠性已经得到了越来越多的重视。为了避免发动机舱内部的线束、油管、水管等与发动机壳体接触，需要对发动机舱内部的线束、油管、水管等进行固定。传统的发动机舱内的线束、油管、水管等摆放混乱，固定不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种安装在发动机舱的固定集成线束装置，能够对线束、油管、水管等进行有序固定摆放。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种安装在发动机舱的固定集成线束装置，包括矩形钢板以及嵌设在矩形钢板中间的耐磨板，矩形钢板前后侧对称安装有防滑板；

所述矩形钢板表面沿竖直方向交错分布有第一条形孔组和第二条形孔组，第一条形孔组包括沿水平方向等距分布的若干第一条形孔，第二条形孔组包括沿水平方向等距分布的若干第二条形孔，矩形钢板表面边缘四周设有四个呈矩形分布的定位孔，矩形钢板中间开有安装槽；

所述安装槽中安装有耐磨板，耐磨板表面均布有与第一条形孔相对应的若干第三条形孔以及与第二条形孔相对应的若干第四条形孔，第三条形孔的宽度小于第一条形孔的宽度,第四条形孔的宽度小于第二条形孔的宽度；

所述防滑板内侧面边缘设有与定位孔相配合的四个定位柱，防滑板表面均布有与第一条形孔相对应的若干第五条形孔以及与第二条形孔相对应的若干第六条形孔，第五条形孔与第一条形孔形状尺寸相同，第六条形孔与第二条形孔形状尺寸相同。

进一步地，所述安装槽与耐磨板之间为过盈配合，提高了安装槽与耐磨板之间的配额和强度。

进一步地，所述第三条形孔的宽度比第一条形孔的宽度小1-2mm,第四条形孔的宽度比第二条形孔的宽度小1-2mm，既保证了足够的安装孔径，也保证了耐磨板的使用效果。

进一步地，所述第一条形孔与第二条形孔形状尺寸相同，第三条形孔与第四条形孔形状尺寸相同，制造工艺更加简单。

进一步地，所述第一条形孔和第二条形孔中均安装有夹持机构；所述夹持机构包括滑动块以及对称安装在滑动块两端面中央的卡扣；滑动块上下表面对称设有与第三条形孔、第四条形孔内壁进行滑动配合的滑槽；卡扣包括垂直设置在滑动块端面中央的支撑条，支撑条中央竖直设有开口向上的定位扣，定位扣结构为四分之三圆，定位扣上端对称设有两个内凹的弧形夹扣，定位扣顶端设于橡胶球，能够对高低压线束、油管、水管等进行快速固定夹紧。

进一步地，所述滑动块与第一条形孔、第二条形孔之间均为间隙配合，减少了滑动块与第一条形孔、第二条形孔之间的配合阻力。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过科学合理的结构设计，解决了电器仓内高低压线束、油管、水管捆扎混乱、不易固定的问题，其次对舱内电器有隔离防护功能，防止非专业人士随意接触舱内重要器件；除此之外它还使后舱门内部更加美观，使得舱内部件看起来更加整齐有序，而且此装置由于其结构特性，使得人员在观察发动机舱内部时更加简单，且由于多孔设计会使装卸非常快捷方便。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构爆炸图；

图3是本实用新型的局部结构示意图；

图4是本实用新型的局部结构示意图；

图5是本实用新型的局部结构示意图；

图6是本实用新型的局部放大图；

图7是本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。