[实用新型]一种吊舱静力试验载荷施加装置

说明书

技术领域

本实用新型属于试验加载装置设计技术领域，具体涉及一种吊舱静力试验载荷施加装置。

背景技术

飞机吊舱受力较为复杂，承受纵向、垂向、侧向三个方向的气动载荷，静力试验时通常在舱体主承力构件(框)上施加集中载荷来模拟舱体整体受力。由于舱体外形多为曲面，并受舱体尺寸小及集中载荷过大的影响，用传统的胶布带加载难于实现。

例如，传统的胶布带最大规格为210mm×110mm，承受最大载荷P＝4100N。某舱体外表面几何尺寸为400mm，施加集中载荷为20000N。这样通过传统的胶布带不能实现加载。

实用新型内容

本实用新型的目的：为了解决上述问题，本实用新型提出了一种吊舱静力试验载荷施加装置，根据载荷施加装置安装处吊舱舱体的外形，确定载荷施加装置的内形，使静力试验载荷便于施加，并可以同时施加两个方向的载荷。

本实用新型的技术方案：一种吊舱静力试验载荷施加装置，包括：主体及耳片；

所述主体围成框型，所述主体内形与吊舱舱体外形配合，所述主体安装在吊舱舱体的外部；

所述主体采用分体式设计，分为上主体和下主体，并通过螺栓连接在一起；

所述上主体和下主体连接处分别设置有第一耳片及第二耳片，所述第一耳片和第二耳片上下对称设置；

所述上主体的上边缘和下主体的下边缘分别对称设置有第三耳片；

施加载荷的作动筒通过载荷施加接头安装在第一耳片和第二耳片之间，另一载荷施加接头与所述第三耳片连接。

优选地，所述第一耳片与上主体的外缘面之间及第二耳片与下主体的外缘面之间分别设置有加强筋。

优选地，所述主体内侧镶嵌有由木头制作内框。

优选地，所述主体采用30CrMnSiA材料制作，厚度为4mm。

优选地，所述螺栓采用30CrMnSiA制作，直径5mm。

优选地，所述第一耳片和第二耳片设置有三个螺栓安装孔，所述三个螺栓安装孔呈正三角形分布。

本实用新型技术方案的有益技术效果：本实用新型根据载荷施加装置安装处吊舱舱体的外形，确定载荷施加装置的内形，载荷施加装置易安装，便于加载，可以同时施加两个方向的载荷。

附图说明

图1为本实用新型吊舱静力试验载荷施加装置的一优选实施例的结构示意图；

其中，1-上主体，2-下主体，3-第一耳片，4-第二耳片，5-第三耳片，6- 加强筋，7-螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1所示，本实用新型一种吊舱静力试验载荷施加装置，包括：主体及耳片；

主体呈框型，采用型材分段加工而成，主体内形根据载荷施加装置安装处吊舱舱体的外形，确定其内形尺寸，主体安装在吊舱舱体的外部；对吊舱舱体施加试验载荷。

主体采用分体式设计，分为上主体1和下主体2，并通过螺栓7连接在一起；

上主体1和下主体2连接处分别设置有第一耳片3及第二耳片4，第一耳片3和第二耳片4上下对称设置，上主体1和下主体2对接后，形成载荷施加接头的安装空间，施加载荷的作动筒通过载荷施加接头安装在第一耳片3和第二耳片4之间，并通过螺栓7安装在一起，为吊舱舱体静力试验施加一个方向的载荷。

上主体1的上边缘和下主体2的下边缘分别对称设置有第三耳片5；施加载荷的作动筒通过载荷施加接头与第三耳片5连接，为吊舱舱体静力试验施加另一个方向的载荷。