[实用新型]伸缩式液压自定心机构

说明书

本实用新型涉及一种伸缩式液压自定心机构。它包括上缸体及上端盖。上缸体内有第一活塞，第一活塞上端周向有楔形面。上缸体上端周向有滑孔，滑孔内有滑动头。滑动头里端均为楔形端，并与楔形面相适配。滑动头外端连有定位头。上缸体缸底上有第一油口。其特点是上缸体下端有下伸段，上缸体及下伸段外面有下缸体，所述下伸段下端有周向凸边，该周向凸边与下缸体内圆间呈密封状滑动配合。下缸体下端有下端盖所述下缸体上有第二油口和第三油口，第二油口与第二间距连通。第三油口与上缸体的缸底上的第一油口连通。采用本实用新型，不仅定位精度高、加工出的连杆质量好，而且装夹起来方便、生产效率高。适用于汽车连杆大、小头孔加工时的定位。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车连杆定位机构。具体说，是对汽车连杆的大头孔和小头孔进行精镗加工时进行定位的伸缩式液压自定心机构。

背景技术

在汽车连杆加工行业都知道，连杆是发动机总成的主要部件。目前，对汽车连杆的大头孔和小头孔的精镗加工定位主要有以下两种方式：

一种是采用对连杆的毛坯进行外形定位。由于锻造的连杆毛坯外形粗糙，公差尺寸较大，不仅定位精度低，加工出的连杆质量差；

另一种是采用液压自定心机构来对连杆进行定位。其中的液压自定心机构包括缸体，缸体上端有端盖，缸体内有活塞，活塞上端为锥形端，锥形端的周向均布有楔形面，非工作状态下所述锥形端与端盖间留有间距。缸体上端的周向均布有滑孔，滑孔内有滑动头且二者间呈滑动配合。滑动头里端均为楔形端，所述楔形端与活塞上端的相应楔形面相适配。滑动头外端连有定位头。缸体的缸底上有油口。工作时，先将这种液压自定心机构置于工作台上，并使其上端伸入被加工的连杆大（小）头孔内，再利用液压站向油口内充入液压油，使活塞上升，进而通过活塞上端的锥形端和滑动头里端的楔形端带动滑动头向外伸出，直至使与滑动头外端相连的定位头紧紧顶住被加工连杆的大（小）头孔内壁，从而实现了对汽车连杆的大（小）头孔精镗加工时的定位。虽然采用这种液压自定心机构可以实现汽车连杆的大（小）头孔精镗加工时的定位，但使用时需在这种液压自定心机构下方配置顶升机构，以便带动这种液压自定心机构进行升降调节，使其上端到达被加工的汽车连杆大（小）头孔内。由于采用这种液压自定心机构来对被加工的汽车连杆进行定位，还需在这种液压自定心机构下方配置顶升机构，需要两套机构，装夹起来比较麻烦，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种伸缩式液压自定心机构。采用这种伸缩式液压自定心机构来对汽车连杆进行定位，不仅定位精度高、加工出的连杆质量好，而且，装夹起来方便、生产效率高。

本实用新型要解决的上述问题由以下技术方案实现：

本实用新型的伸缩式液压自定心机构包括上缸体，上缸体上端有上端盖。上缸体内有第一活塞，第一活塞上端为锥形端，锥形端的周向均布有楔形面，非工作状态下所述锥形端与上端盖间留有第一间距。上缸体上端的周向均布有滑孔，滑孔内有滑动头且二者间呈滑动配合。滑动头里端均为楔形端，所述楔形端与第一活塞上端的相应楔形面相适配。滑动头外端连有定位头。上缸体的缸底上有第一油口。其特点是上缸体下端有与其形成为一体的用作第二活塞的下伸段，上缸体及下伸段外面有下缸体，下缸体上端内圆与上缸体外圆间呈密封状配合，所述下伸段的下端有周向凸边，该周向凸边与下缸体内圆间呈密封状滑动配合，从而在周向凸边之上的下伸段与下缸体间形成第四间距。下缸体下端有下端盖且二者间呈密封状配合。下端盖与所述下伸段下端间有第二间距，所述下缸体上有第二油口和第三油口，第二油口与第二间距连通。第三油口与上缸体的缸底上的第一油口连通。

本实用新型的进一步改进方案是，与上缸体的缸底对应处的下缸体外圆上有径向凸边，所述第二油口和第三油口分位于径向凸边的对侧。

本实用新型的进一步改进方案是，下缸体上有第一油孔，第二油口通过第一油孔与第二间距相通。

本实用新型的进一步改进方案是，径向凸边上有第四油口，第四油口通过第二径向孔与第四间距连通。