[实用新型]车用拉杆的多点拉力检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用设备检测装置，特别是一种多点检测、上中下接触点同时监测、实时记录受力情况的车用拉杆的多点拉力检测装置。

背景技术

车用拉杆是一端设有拉钩，另一端设有螺纹的直杆，常用在拖车过程中，车用拉杆的使用场合特殊，对其安全性要求高，在使用前需要对车用拉杆的拉力进行检测。现有的检测设备多为机械式的拉力检测，检测点少，不能有效检测车用拉杆在受力时的实际情况。

应变片是一种能把被测试件的应变量转换成电阻变化量的敏感元件。电阻应变片的工作原理是基于应变效应制作的，即导体或半导体材料在外界力的作用下产生机械变形时，其电阻值相应的发生变化，这种现象称为"应变效应"。半导体应变片是用半导体材料制成的，其工作原理是基于半导体材料的压阻效应。压阻效应是指当半导体材料某一轴向受外力作用时，其电阻率发生变化的现象。应变片是由敏感栅等构成用于测量应变的元件，使用时将其牢固地粘贴在构件的测点上，构件受力后由于测点发生应变，敏感栅也随之变形而使其电阻发生变化，再由专用仪器测得其电阻变化大小，并转换为测点的应变值。金属电阻应变片常见的有丝式电阻应变片和箔式电阻应变片。箔式电阻应变片是一种基于应变--电阻效应制成的，用金属箔作为敏感栅，能把被测试件的应变量转换成电阻变化量的敏感元件。

需要一种多点检测、上中下接触点同时监测、实时记录受力情况的车用拉杆的多点拉力检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多点检测、上中下接触点同时监测、实时记录受力情况的车用拉杆的多点拉力检测装置。

车用拉杆的多点拉力检测装置，包括：

上拉装置，所述上拉装置通过第一力传感器连接拉钩；

下固定架，所述下固定架上设有固定块，所述固定块上固定着第二力传感器，所述固定块和第二力传感器伸入到固定座的侧向凹槽内，所述固定座内设有螺纹沉孔；

拉杆，所述拉杆的上端固定在拉钩上，下端通过螺纹配合固定在固定座上，中部设有应变片，所述第一力传感器，第二力传感器和应变片分别连接控制器，所述控制器连接液晶显示器。

所述固定座和拉杆之间设有转换头，所述转换头为圆筒状，下部设有外螺纹，固定在固定座上，上部设有内螺纹，固定拉杆。

所述固定座上设有多个螺纹沉孔，所述螺纹沉孔和水平面的夹角不相等。

所述固定座为工字型，两侧的凹槽互为镜像，分别放置固定块和第二力传感器。

所述上拉装置为液压升降装置。

所述上拉装置和控制器连接。

本实用新型上拉装置通过第一力传感器连接拉钩；下固定架上设有固定块，固定块上固定着第二力传感器，固定块和第二力传感器伸入到固定座的侧向凹槽内，固定座内设有螺纹沉孔；拉杆的上端固定在拉钩上，下端通过螺纹配合固定在固定座上，中部设有应变片，第一力传感器，第二力传感器和应变片分别连接控制器，控制器连接液晶显示器。拉杆的上部通过挂钩固定，下部通过螺纹固定在固定座上，固定座通过固定块限位，固定块和固定座夹紧第二力传感器。上拉装置上拉时，第一力传感器，第二力传感器和应变片分别将检测到的力信号传送给控制器，控制器和液晶显示器连接，液晶显示器起到交互作用，设定信号，并显示检测结果，提供检测分析的依据。本实用新型多点检测、上中下接触点同时监测、实时记录受力情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型固定座和转换头的右视向示意图；

图中：1、上拉装置，2、第一力传感器，3、拉钩，4、下固定架，5、固定块，6、第二力传感器，7、固定座，8、转换头，9、应变片，10、控制器，11、液晶显示器，12、拉杆。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

实施例1：

车用拉杆的多点拉力检测装置，包括：上拉装置1，上拉装置1通过第一力传感器2连接拉钩3；下固定架4，下固定架4上设有固定块5，固定块5上固定着第二力传感器6，固定块5和第二力传感器6伸入到固定座7的侧向凹槽内，固定座7内设有螺纹沉孔；拉杆12，拉杆12的上端固定在拉钩3上，下端通过螺纹配合固定在固定座7上，中部设有应变片9，第一力传感器2，第二力传感器6和应变片9分别连接控制器10，控制器10连接液晶显示器11。