[实用新型]一种汽车拉式离合器分离轴承装配工具

说明书

本实用新型属于汽车装配工具技术领域，具体涉及一种汽车拉式离合器分离轴承装配工具，包括杠杆机构1和支点机构2，可以实现从离合器外壳上方装配且是一种自带支点的杠杆式分离轴承装配工具，简化了汽车拉式离合器的分离轴承装配工作，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型属于汽车装配工具技术领域，具体涉及一种汽车拉式离合器分离轴承装配工具。

背景技术

分离轴承的装配在发动机和变速器合完之后的下一个工序进行，目前汽车拉式离合器的分离轴承装配方式主要有以下几种：

采用撬棍：将撬棍从离合器外壳上(下)观察孔处伸入，以离合器外壳上(下)观察孔边缘为支点撬分离轴承(分离叉的底部，撬分离叉的力通过分离叉作用于分离轴承)，使分离轴承向前顶开离合器卡环以完成其装配。

采用钢丝绳：将钢丝绳从离合器外壳的离合器分泵孔处穿过并套在分离叉的底部，然后拉动钢丝绳以带动分离叉动作，拉钢丝绳的力通过分离叉作用于分离轴承，使分离轴承向前顶开离合器卡环以完成其装配。

目前的装配方式存在着各种不足点：位于离合器底部的操作空间有限；采用撬棍装配的方式无固定支点及定位点，拨动需要较大力量时撬棍易左右摆动对装配过程的操作性影响很大；铝制的离合器外壳在支点处易产生压痕变形；撬棍伸入离合器外壳内部时容易磕碰一轴盖等防磕碰的零件；采用钢丝绳的方式需要拆卸离合器分泵，且钢丝绳与分离叉底部接触不牢固，容易从分离叉底部滑落，可操作性差。

发明内容

为了克服上述不足，本实用新型提供一种汽车拉式离合器分离轴承装配工具，可以实现从离合器外壳上方装配且是一种自带支点的杠杆式分离轴承装配工具，简化了汽车拉式离合器的分离轴承装配工作，提高了工作效率。

本实用新型是由以下技术方案实现的：

一种汽车拉式离合器分离轴承装配工具，包括杠杆机构1和支点机构2，其中杠杆机构1包括拨叉11、连杆12和手柄13，拨叉11和连杆12通过螺纹紧固方式连接，且在接触面放置弹簧垫圈14进行防松，连杆12和手柄13固定连接，连杆12上设置有支点孔121，拨叉11的前端面上设置有让位槽111；支点机构2包括上位板21、下位块22和旋转轴23，上位板21通过螺栓24紧固在穿过连杆12上的支点孔121后的旋转轴23上，使得旋转轴23在连杆12上横向不可移动，下位块22以垂直于旋转轴23的方向通过螺栓紧固在上位板21下方。

所述的支点孔121为扁圆形孔，孔的轴径大于旋转轴23的直径，使得旋转轴23在支点孔121中可以沿连杆12的轴向滑动。

所述的拨叉11和连杆12的安装位置为支点孔121所在的连杆12的侧平面与拨叉11上端的平面垂直。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型巧妙的设计了活动支点式杠杆结构。杠杆支点属于杠杆本体但可以短距离轴向滑动，使用过程中除充分利用杠杆原理外还能迅速拆装支点，对于拉式离合器分离轴承的安装提高了操作过程的可靠性与舒适性。

(2)本实用新型的支点上下两块限位板结构固定在离合器外壳上观察孔边缘，增大了支点的接触面积，避免了操作过程中对铝制离合器外壳压痕的产生，同时支点的限位结构还能防止一轴盖等部件的磕碰。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧面示意图。

图3为本实用新型的使用过程示意图。

图4为本实用新型的使用过程示意图。

图5为本实用新型的局部放大图。

图6为本实用新型拨动分离轴承示意图。