[实用新型]汽油机离合器

说明书

本实用新型提供了一种汽油机离合器，属于机械技术领域。它解决了现有的汽油机离合器的滑动块容易偏移使传动不可靠的问题。本汽油机离合器，包括罩壳、主动套以及从动套，主动套套设有主动轮组件，从动套套设有从动轮组件，主动轮组件与动轮组件之间套设有传动带，主动轮组件包括依次套设在主动套外侧的主动盘、主滑动盘以及主固定盘，主滑动盘与主固定盘的对应侧面为锥形面，传动带一端的两侧壁分别抵靠在主滑动盘与主固定盘的对应侧面为锥形面上，主动盘与主滑动盘的内侧分别固连有滚柱支架，滚柱支架均具有至少两个定位槽，对应的定位槽的槽口相正对，两个滚柱支架的对应所述的定位槽内嵌有滚柱。本汽油机离合器具有传动可靠的优点。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种离合器，特别是一种汽油机离合器。

背景技术

无级变速离合器是车辆动力系统的重要部件。它通过发动机转速的变化实现传动系统的离合和自动无级变速。通常，摩托车无级变速离合器包括主动轮、从动轮和传动带，主动轮主要包括主动盘、滑动轮、滑套、衬套、挡圈、离心滚柱、拖动法兰和导向块，从动轮主要包括固定盘组件、活动盘组件、滚动轴承、滚针轴承、油封、O型圈、凸轮销、压缩弹簧、移动弹簧座、固定弹簧座、摩擦离心蹄块、底盘组件、减震套、分离拉簧、挡板、开口卡圈、摩擦盘组件。

当发动机曲轴转动时，主动轮通过传动带带动从动轮转动，摩擦离心蹄块随从动轮同步转动，由于摩擦离心蹄块的离心力小于分离拉簧的拉力，摩擦离心蹄块并未张开与摩擦盘接触，且从动轮内的滚动轴承和滚针轴承切断了从动轮与发动机主轴的传动，此时，发动机主轴不转动，即处于传动分离状态；随着发动机曲轴转速升高，从动轮转速也随着升高，摩擦离心蹄块产生的离心力超过分离拉簧的拉力时，摩擦离心蹄块张开与摩擦盘组件接合，摩擦盘组件通过花键联接带动发动机主轴实现转矩输出。当发动机曲轴转速进一步变化时，由主动轮内离心滚柱产生的离心推力和从动轮内的压缩弹簧的弹力相互平衡，来实现传动带在主动轮和从动轮上工作直径的改变，从而达到无级变速的目的。

如中国专利文献公开的一种摩托车无级变速离合器(申请号： 201220033867.3)，包括主动轮、传动带、从动轮，主动轮包括主动盘、轴套、滚动轴承、滑套、衬套、滑动轮、钢丝挡圈、离心机构、拖动法兰、导向块、主动压簧；从动轮包括固定盘组件、移动盘组件、从动压簧、移动弹簧座、滚柱、油封、0型圈、弹簧护盖和弹性挡圈；离心机构安装在滑动轮工作面与拖动法兰工作面形成的腔体内，导向块固定在拖动法兰卡槽上并与滑动轮导向柱配合。离心机构包括3～8个滑动块，滑动块包括滑动块壳体及配重块，滑动块壳体开口处设有止退凸缘，配重块压装在滑动块壳体内，止退凸缘用于将配重块固定在滑动块壳体内，防止配重块脱出。但采用上述的离心机构的滑动块容易偏移，使传动不可靠。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种传动可靠的汽油机离合器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：汽油机离合器，包括罩壳以及平行设置在罩壳内的主动套以及从动套，所述的主动套套设有主动轮组件，所述的从动套套设有从动轮组件，所述的主动轮组件与所述的从动轮组件之间套设有传动带，所述的主动轮组件包括依次套设在主动套外侧的主动盘、主滑动盘以及主固定盘，所述的主滑动盘与所述的主固定盘的对应侧面为锥形面，所述的传动带一端的两侧壁分别抵靠在所述的主滑动盘与所述的主固定盘的对应侧面为锥形面上，其特征在于，所述的主动盘与所述的主滑动盘的内侧分别固连有滚柱支架，所述的滚柱支架均具有至少两个定位槽，对应的所述的定位槽的槽口相正对，两个所述的滚柱支架的对应所述的定位槽内嵌有滚柱，所述的定位槽包括倾斜的槽底以及设置在槽底两侧的侧板，所述的滚柱在离心力的作用下往外侧移动并推动主滑动盘往主固定盘一侧移动并使主动轮组件与所述的从动轮组件传动相连。

安装时，将汽油机的转轴插入到主动套并与之相固连，从动套上固连有输出轴。工作时，汽油机的转轴带动主动套转动，主动套带动滚柱支架转动，使滚柱支架内的滚柱在离心力的作用下往外侧移动并推动主滑动盘往主固定盘一侧移动并使主动轮组件与从动轮组件传动相连，具有传动较为可靠的优点。