[实用新型]一种新型的电动客车顶部温控电池装饰罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动客车的顶部电池装饰罩，具体是一种可以自动调节温度的顶部电池罩，保证在高温、常温、严寒的工况下，顶部动力电池都能够正常放电。

背景技术

春夏秋冬四季更迭，车辆外部的温度变化较大；而顶部电池需要的工况温度是恒定的。传统的电动客车顶部电池罩系统由顶部电池罩1、动力电池2、车身顶盖6组成，如附图1所示；车辆运行时，冷却气流由电池罩前端进入电池罩内部，为动力电池进行冷却散热，散热气流走向如附图2所示；但外界气温过低时，电池罩内部的温度也会迅速下降低，低于动力电池的工况温度，这时就需要缩小电池罩进风口的尺寸，降低进风量，以提高电池罩内部的温度；而传统的做法是在进风口位置增加一块封板，以缩减进风口尺寸，但是这种的方式的及时性和准确性较差，不能时时保证电池罩内部的温度平衡。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种操作简单、性能优越、经济实用的电动客车顶部温控电池装饰罩。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种新型的电动客车顶部温控电池装饰罩，包括顶部电池罩、动力电池、车身顶盖；顶部电池罩、动力电池安装在车身顶盖上，动力电池位于顶部电池罩内，顶部电池罩具有进风口与出风口；所述顶部电池罩内设有温度传感器；所述顶部电池罩的进风口处设有电动风门；所述电动风门连接有风门电机；所述温度传感器与所述风门电机均连接至控制器。

所述控制器与所述风门电机分别连接至车辆电源；所述顶部电池罩的内侧壁上覆盖有保温隔热层。

本实用新型的有益效果：本实用新型对传统的电动客车顶部电池装饰罩进行优化改进，在电池罩的进风口增加电动风门，同时在电池罩内部增加温度传感器，由控制器根据温度传感器传送的温度高度，自动控制电机转动，调节风门位置，进而控制电池罩内部的空气流动量，调节散热效率，以达到控制电池罩内部温度的效果；同时在电池罩内部增贴保温隔热层，进一步提升电池罩的保温性能。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为传统的电动客车顶部电池罩系统结构示意图；

图2为传统的电动客车顶部电池罩系统散热气流走向图；

图3为本实用新型顶部温控电池装饰罩结构示意图；

图4为顶部温控电池装饰罩散热气流走向图；

图5为顶部温控电池装饰罩最大进风状态图；

图6为顶部温控电池装饰罩减小进风量状态图；

图7为顶部温控电池装饰罩进一步减小进风量状态图；

图8为顶部温控电池装饰罩没有散热风进入电池罩状态图；

图中标记：1、顶部电池罩，2、动力电池，3、温度传感器，4、电动风门，5、控制器，6、车身顶盖，7、保温隔热层。

具体实施方式

一种新型的电动客车顶部温控电池装饰罩，如图3所示，该装饰罩有七个组件，下面将详细介绍温控电池装饰罩的工作原理。

温控电池装饰罩在传统电池罩的顶部电池罩1、动力电池2、车身顶盖6基础上增加温度传感器3、电动风门4、控制器5、保温隔热层7；

顶部电池罩1、动力电池2安装在车身顶盖6上，动力电池2位于顶部电池罩1内，顶部电池罩1具有进风口与出风口；

顶部电池罩1内设有温度传感器3；顶部电池罩1的进风口处设有电动风门4，电动风门4连接有风门电机，通过风门电机驱动其进行旋转开闭；

温度传感器3与风门电机均连接至控制器5；控制器5、风门电机分别连接至车辆电源；

顶部电池罩1的内侧壁上覆盖有保温隔热层7，保温隔热层7由保温隔热材料制成，如EPS、XPS、PUF、PET等；

电动风门4包括转轴以及固定在转轴上的封板，转轴两端通过轴承转动安装在顶部电池罩1进风口处，转轴一端与风门电机驱动联接；

车辆启动运行以后，控制器5会根据顶部电池罩1内部的温度传感器3反馈的数据，时时监控电池罩内部的温度，参见图4；如果电池罩内部温度过高，控制器5会控制风门电机转动至最大进风状态，如附图5所示；如果电池罩内部的温度下降，控制器会控制风门电机转动，减小进风量，如附图6-7所示；如果电池罩内部的温度处于电池工况温度下线，则风门处于关闭状态，没有散热风进入电池罩，如附图8所示。

本实用新型具有如下优点：

1、经济性好：只需要在传统的顶部电池罩进风口位置增加电动风门，控制器和温度传感器，即可实现自动温控，投入成本较低。