[实用新型]一种用于轨道列车的减振装置有效
| 申请号： | 201721088510.4 | 申请日： | 2017-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN207421206U | 公开（公告）日： | 2018-05-29 |
| 发明（设计）人： | 刘桂杰;卜继玲;丁行武;王永冠;董永;张亚新;邹波 | 申请（专利权）人： | 株洲时代新材料科技股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00;B61F5/24 |
| 代理公司： | 北京聿华联合知识产权代理有限公司 11611 | 代理人： | 刘华联 |
| 地址： | 412007 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 弹簧元件 减振装置 储液空间 轨道列车 动刚度 上液腔 下液腔 橡胶件 本实用新型 隔离组件 耗能能力 流体通道 下端开口 阻尼特性 阻尼作用 耦合流体 内腔中 减振 流体 分隔 连通 串联 | ||
1.一种用于轨道列车的减振装置，其特征在于，包括：
外壳，
设置在所述外壳的下端开口处的弹簧元件，
设置在所述外壳的内腔中的橡胶件，所述橡胶件与所述外壳和所述弹簧元件形成储液空间，
设置在所述储液空间内并将所述储液空间分隔为上液腔和下液腔的隔离组件，
其中，所述上液腔和所述下液腔通过流体通道连通，所述隔离组件具有套接在所述外壳内的内套和封堵式设置在所述内套的上端开口的隔板，并且所述流体通道包括设置在所述内套的外壁上的槽。
2.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述槽构造为螺旋状。
3.根据权利要求2所述的减振装置，其特征在于，所述槽的螺旋升角为30-70度。
4.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，在所述内套的外壁上设置多个彼此间隔开的所述槽。
5.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，在所述外壳的内壁上设置用于承接所述内套的第一台阶面。
6.根据权利要求5所述的减振装置，其特征在于，在所述第一台阶面与所述内套的下端面之间设置密封圈。
7.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，在所述槽的底壁上间隔式构造有多个凹坑。
8.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，在所述外壳的内壁上设置第二台阶面，在所述第二台阶面上设置用于嵌入所述橡胶件的容纳槽，且在所述外壳内设置用于抵压所述橡胶件的压装套。
9.根据权利要求1到8中的任一项所述的减振装置，其特征在于，在所述弹簧元件内包覆式设置芯轴，在所述芯轴上设置能与所述下液腔连通的注油孔。
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