[实用新型]一种选换挡操纵器

说明书

技术领域

本实用新型属于一种汽车换挡操纵器领域。

背景技术

1、目前市场上选换挡操纵器大多为球头球碗结构，没有空挡限位，选换挡阻力感不强，空挡位置难找，换挡时需多次摇动操纵杆寻找空挡位置再挂挡，操纵感觉不好。

2、现有大部分选换挡操纵器换挡时助力感不明显，换挡后锁止力不强，在车辆颠簸中易出现脱挡问题。

3、现有大部分选换挡操纵器润滑条件较差，磨损较快，车辆一般在行驶到3万公里左右容易出现松旷问题，导致进退挡困难。

公布号为CN104696506A的专利公开了一种换挡操纵器，说明书中的棘爪与横向限位部在空挡时处于锁止状态，挂挡后棘爪与横向限位部处于分离状态。

公布号为CN101289063A的专利公开了一种换挡和选择装置，说明书中的锁定元件的下端为单齿结构，为了实现在任何档位上均能锁止，因此采用能转动的主体，且主体上设有多个齿体；整体结构复杂，导致制造工艺复杂，提高了生产成本。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种选换挡操纵器，可有效解决换挡后脱挡、挂挡时空挡感觉不强的问题，具有可靠性高、锁定性好及更加紧凑的优点。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种选换挡操纵器，包括操纵器支座、拨叉、操纵杆、换挡摇臂、选挡摇臂，拨叉在操纵杆的带动下能在操纵器支座上作前后左右转动；操纵器支座上设有挡位锁止器，拨叉通过挡位锁止器在挡位上进行锁止，操纵器支座上设有换挡前限位块和换挡后限位块；其特征在于：所述挡位锁止器由棘爪和齿形凸起构成，拨叉的下端内设有柱形腔，棘爪位于柱形腔内，棘爪通过弹簧在柱形腔内作上下滑动，棘爪的下端面上设有齿形凹部，齿形凸起为球面齿形结构，棘爪上的齿形凹部能与齿形凸起啮合。

对上述技术方案进一步地限定，所述操纵器支座与齿形凸起为一体式结构。优点：简化了生产工艺，降低了生产成本，提高了强度。

有益效果：本实用新型中的挡位锁止器解决了目前市场上选换挡操纵器选换挡阻力感不强、容易脱挡、空挡位置难找、换挡时需多次摇动操纵杆寻找空挡位置再挂挡、操纵感觉不好的问题，在齿槽处能较好地储存润滑油脂，解决磨损问题。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是图2中的A-A向视图。

图4是本实用新型的进挡状态图。

图5是本实用新型中的棘爪和齿形凸起在选档过程中的状态图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，一种选换挡操纵器，包括操纵器支座1、拨叉2、操纵杆3、换挡摇臂4、选挡摇臂5，拨叉在操纵杆的带动下能在操纵器支座上前后左右转动，选挡摇臂一侧与换挡轴6一端连接、其另一侧上设有摇臂转轴7；操纵器支座上设有挡位锁止器，拨叉通过挡位锁止器在挡位上进行锁止，操纵器支座上设有换挡前限位块8和换挡后限位块9；所述挡位锁止器由棘爪10和齿形凸起11构成，拨叉的下端内设有柱形腔，棘爪位于柱形腔内，棘爪通过弹簧在柱形腔内作上下滑动，棘爪的下端面上设有齿形凹部，齿形凸起为球面齿形结构，棘爪上的齿形凹部能与齿形凸起啮合；

如图3所示，所述操纵器支座与齿形凸起通过铸造方式构成一体式结构。

对齿形凸起进一步地解释：在操纵器支座上以换挡轴为圆心向上凸起有球面体，且球面体上向棘爪方向延伸有直齿体。

本实用新型中的棘爪在弹簧压力下，棘爪可将拨叉锁定在至少一个挡位中；棘爪和齿形凸起构成啮合结构，在空挡位置能较好锁定，为了将选挡和换挡装置设计为紧凑可靠且易于安装的效果，故在操纵器支座上直接铸出齿形凸起结构，拨叉与换挡摇臂一体式铸成。在进退挡过程中，拨叉与换挡限位块碰撞实现限位。棘爪的齿形凹部能较好地储存润滑脂，保证了棘爪在啮合进出过程中良好润滑。本实用新型用于连接到车辆的传动装置上的换挡和选挡装置。

工作说明：如图3所示，空挡限位靠齿形凸起与棘爪啮合实现限位；如图4和图5所示，挂挡时，因棘爪是滑动体，弹簧使棘爪在齿形凸起的表面上接触式滑动，在弹簧压力作用下，阻力感较强，过一段行程后在弹簧力作用下拨叉能自行转动到与限位块接触，助力感较好；摘挡时，需要克服弹簧力、齿形凸起对棘爪的综合摩擦力才能回到空挡，在弹簧作用力下，齿形凸起及棘爪啮合后产生的锁止力可保证不脱挡。通过调整换挡限位块的位置，可以满足不同变速箱需要的换挡角度。