[实用新型]一种散热好、耐冲击的汽车球铰结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车球铰结构设计领域，尤其是涉及一种散热好、耐冲击的汽车球铰结构。

背景技术

目前的汽车球铰结构主要包括球销、球销座、球销套，其材料也基本确定。通常，球销座的材料为塑料(主要是聚甲醛POM)，塑料材料的弹性模量小，缓冲性能好，且注塑加工易于成型，因此，已经成为球销座的通用材料。

但是，塑料材料的导热性极差，当球销在球销座中往复转动和摆动时，因摩擦生热而使零件的温度升高。现有的球销座结构不利于热量的快速传递，由此导致球铰结构的降温性能下降，影响了汽车球铰产品的性能；同时，尤其是对于球销座，其材料为聚甲醛塑料，导热系数很小，不利于产生的摩擦热快速传递到外界；另外，球销座在满足球铰的轴向刚度和径向刚度的同时，其柔性并不好，因此，导致球铰的耐冲击性能比较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种散热好、耐冲击的汽车球铰结构，提高汽车球铰的散热性能和耐冲击性能。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种散热好、耐冲击的汽车球铰结构，包括球销、球销套和球销座，所述的球销座安装在球销套内腔中，所述球销的球头部与球销座内腔腔壁之间形成球面摩擦副，在球销座上开设若干个与球销座内腔相通的通孔。

优选地，所述的若干个通孔分布在球销座的同一圆周上。

优选地，所述的若干个通孔在球销座同一圆周上均匀分布。

优选地，所述的若干个通孔均匀分布在球销座上。

优选地，所述的通孔设置3个以上，且相邻的3个通孔形成等腰三角形结构。

优选地，所述的通孔设置3个以上，且相邻的3个通孔形成正三角形结构。

优选地，所述的通孔是圆形通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在球销座上开设若干个与球销座内腔相通的通孔，在不改变现有球铰零件材料的前提下，可以增加球铰结构的总体导热系数，以便将热量快速地通过油脂传递给球销套，进而传递给外界，从而提高了汽车球铰的散热性能；另外，还可以增加球销座的柔性，在不影响球铰结构的轴向刚度和径向刚度的前提下，提高了汽车球铰的耐冲击性能；最后，由于球销座上的通孔也起到压合工艺孔的作用，可以防止球销套内形成密封压力腔室而影响球铰性能，并方便球销座与球销套之间的装配作业。

附图说明

图1为本实用新型一种散热好、耐冲击的汽车球铰结构的主视图。

图2为图1中的A-A向的剖视图。

图3为图1中的球销座的前视图。

图中部品标记名称：1-球销，2-球销套，3-球销座，4-通孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示的一种散热好、耐冲击的汽车球铰结构，包括球销1、球销套2和球销座3，所述的球销座3安装在球销套2内腔中，所述球销1的球头部与球销座3内腔腔壁之间形成球面摩擦副，在球销座3上还开设若干个与球销座3内腔相通的通孔4。如图3所示，所述球销座3上的若干个通孔4可以是分布在球销座3的同一圆周上；优选地，所述若干个通孔4最好是在球销座3的同一圆周上均匀分布。所述球销座3上的若干个通孔4也可以是均匀分布在整个的球销座3上。

在上述的汽车球铰结构中，如果球销座3上的通孔4的开设数量为3个以上，则最好是使其中的相邻的3个通孔4之间共同形成一个等腰三角形结构；或者，最好是使其中的相邻的3个通孔4之间共同形成一个正三角形结构。优选地，所述的通孔4采用圆形通孔，如图3所示。需要指出的是，所述的通孔4的具体形状、具体布置，需要根据球销座3的强度大小进行优化设计，以达到相应的要求。

在汽车球铰装配作业过程中，需要将球销座3压入球销套2内腔中，如果出现球销座3、球销套2这两者的尺寸配合紧密，就容易在球销套2腔体底部形成密封压力室，从而导致球销座3压入不到位，进而影响到球铰的力矩性能。由于球销座3上的通孔4也可以起到压合工艺孔的作用，因此，可以防止球销套2内形成密封压力腔室而影响到球铰的整体性能，进而方便球销座3与球销套2之间的装配作业。