[实用新型]一种汽车前照灯的配光成像系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及光学设计技术领域，具体涉及一种汽车前照灯的配光成像系统。

背景技术

车辆车灯的配光性能的好坏，直接影响到车辆和人身的安全。因此，国内外均将有关车辆的配光性能列为汽车法规或强制性标准检测项目，以保证汽车的品质、体验及安全。其中汽车前照灯对于保证行车安全尤为重要，所以关于汽车前照灯的相关标准的地位也随之得到提升。目前国内常用的标准一般从颜色、配光性能及检测方法、配光性能稳定性试验、配光透镜等几个方面做出规定。

在众多参数标准中，配光性能是最重要的技术参数。汽车前照灯要求近光灯具有足够的照明和不眩目，近光灯具有良好的照明。传统的汽车前照灯检测系统，是在汽车前方25m处放置配光屏幕，通过测量配光屏幕上各个关键点的亮度来判断汽车前照灯的配光是否符合要求，在汽车前方25m处放置配光屏幕的方法对测试空间的要求高，测试过程复杂，效率低。

发明内容

本申请提供一种汽车前照灯的配光成像系统，包括成像透镜和成像屏幕；

成像透镜按第一约束距离设置于前照灯前方，成像屏蔽按第二约束距离设置于成像透镜前方，第一约束距离小于等于1m，第二约束距离小于10m；

成像透镜对前照灯发出的光线进行处理，将光线聚焦于成像屏幕上，以图像的形式将前照灯发出光线的光形记录于成像屏幕上。

一种实施例中，第一约束距离为0.5m-1m，第二约束距离为5m。

一种实施例中，成像屏幕的长度为3m，高度为2m。

一种实施例中，成像透镜的个数为一个或两个。

一种实施例中，成像透镜的焦距为50cm-80cm，且，成像透镜为一个时，成像透镜的半径为120cm，成像透镜为两个时，成像透镜的半径为50cm。

一种实施例中，成像透镜为凸透镜。

一种实施例中，成像透镜为菲涅尔透镜，菲涅尔透镜的环距为1cm，厚度为3cm。

一种实施例中，还包括用于调整成像透镜高度的支架，支架安装于成像透镜底部。

一种实施例中，成像透镜的材质为聚碳酸脂、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯、聚氯乙烯或玻璃。

依据上述实施例的配光成像系统，由于使汽车前照灯的光线经过第一约束距离的成像透镜后在第二约束距离的成像屏幕上形成配光成像，该配光成像等效于未经过成像透镜时在汽车前照灯前方25m处的配光屏幕上所成的配光光形，实现在较小空间内对汽车前照灯光线的配光成像的要求。

附图说明

图1为配光成像系统结构示意图；

图2为菲涅尔透镜的切面图；

图3为实施例一中单一透镜俯视示意图；

图4为实施例二中双透镜俯视示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：

汽车前照灯配光成像的传统方式是：在汽车前方25m处放置配光屏幕，在该配光屏幕上形成配光光形，通过测量配光屏幕上各个关键点的亮度来判断汽车前照灯的配光是否符合要求，由于25m的标准距离，使得配光成像的空间大，为了减少配光成像所需的空间，本例提供一种汽车前照灯的配光成像系统，其结构示意图如图1所示。

本例的配光成像系统包括成像透镜1和成像屏幕2，成像透镜1按第一约束距离设置于前照灯3前方，成像屏幕2按第二约束距离设置于成像透镜1前方，其中，第一约束距离为前照灯3离成像透镜1的物距，该物距小于等于1m，第二约束距离为成像透镜1离成像屏幕2的像距，该像距小于10m，优选的，第一约束距离为0.5m-1m，第二约束距离为5m，在该约束距离的情况下，成像屏幕2尺寸大小优选为：长度为3m，高度为2m。

进一步，在第一约束距离、第二约束距离及成像屏幕2的参数确定的情况下，为了提高成像透镜1将前照灯3的光线聚焦于成像屏幕2上所形成的配光成像效果等同于未经过成像透镜时在汽车前照灯前方25m处的配光屏幕上所成的配光光形，本例的成像透镜1的结构参数是根据第一约束距离及第二约束距离并根据透镜成像公式计算获得参考值，然后再通过模拟仿真获得最终确定的结构参数。

具体的，本例的成像透镜1可以是一般的凸透镜，也可以是菲涅尔透镜，其中，凸透镜的成像公式为：其中，u是物距，v是相距，f是凸透镜的焦距，根据上述凸透镜成像公式，可以设计出满足需求尺寸的成像透镜，在已知物距与像距的情况下，可计算得出焦距，从而确定成像透镜1的结构参数，凸透镜的结构参数为焦距和半径。