[实用新型]飞机备用电源控制组件测试台

说明书

技术领域

本实用新型涉及测试装置领域，特别是涉及到一种飞机备用电源控制组件测试台。

背景技术

飞机备用电源控制组件（SPCU）是一种具有一定复杂度的部件，涉及飞机重要系统部件的电源控制，其测试在国外是通过复杂的人工设备完成的，对工作者要求高、测试效率低、准确度不高。为此我们发明了一种新的飞机备用电源控制组件测试台，解决了以上技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种快速、准确、高效地实现对飞机备用电源控制组件的测试的飞机备用电源控制组件测试台。

本实用新型的目的可通过如下技术措施来实现：飞机备用电源控制组件测试台，该飞机备用电源控制组件测试台包括机箱和控制电路，该控制电路位于该机箱内，该控制电路包括USB信号处理单元，USB信号解码单元，CPLD控制单元，继电器驱动单元和继电器单元，该USB信号处理单元连接到该机箱上的USB接口，接收来自工控机的信号并传输给该USB信号解码单元，该USB信号解码单元连接于该USB信号处理单元，根据来自工控机的信号译码出地址信号和数据信号传送到该CPLD控制单元；该CPLD控制单元连接于该USB信号解码单元，根据译码出的地址信号和数据信号选定该继电器单元内继电器的导通，该继电器驱动单元连接于该CPLD控制单元，并在该CPLD控制单元的控制下，给该继电器单元提供驱动电路，以控制该继电器单元内继电器选中管脚的闭合打开。

本实用新型的目的还可通过如下技术措施来实现：

该USB信号处理单元采用AN2131SC芯片。

该USB信号解码单元采用24LC32芯片。

该CPLD控制单元采用EPM7128SLC84-15N芯片。

该继电器驱动单元采用芯片MC1413。

该继电器单元采用TX2SA-5V型继电器。

该机箱包括前面板，该前面板包括指示灯区域，测试孔区域和插头区域，该指示灯区域包括多个交流指示灯和多个直流指示灯，分别连接于该控制电路，进行飞机备用电源组件连接的交流电和直流电的指示，该测试孔区域内设置有被测试部件连接管脚和测量仪器连接孔，与该控制电路连接，该插头区域内设置有两个5芯航空插头，两个红黑插头和65芯航空接头，均连接到飞机备用电源组件的连接头上，并连接于该控制电路。

该机箱还包括后面板，该后面板包括该USB插孔、保险区域和电源区域，该USB插孔连接于工控机和该控制电路，以接收来自工控机的信号并传输给该控制电路，该保险区域设置有10个熔断式保险，连接于该电源区域和该控制电路，该电源区域连接于该控制电路，包括与供电设备相连接的多个接口，为该飞机备用电源控制组件测试台供电。

该电源区域包括外部28V直流电源接口、给该USB信号处理模块供电的接头、0-132VAC交流电接口和0-36VDC直流电接口。

该机箱采用标准6U机箱。

本实用新型中的飞机备用电源控制组件测试台，完成SPCU的各项功能测试，完全满足SPCU测试和排故需求。本实用新型将采用自动控制、测量技术，以FPGA可编程芯片控制的开关矩阵为硬件平台，节约95%以上人工劳动，极大降低了对工作者经验要求。

附图说明

图1为本实用新型的飞机备用电源控制组件测试台的一具体实施例的内部结构图；

图2为本实用新型的飞机备用电源控制组件测试台的一具体实施例的前面板的结构图；

图3为本实用新型的飞机备用电源控制组件测试台的一具体实施例的后面板的结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举出较佳实施例，并配合附图所示，作详细说明如下。

如图1-3所示，为本实用新型的飞机备用电源控制组件测试台的结构图。

本实用新型包括机箱和控制电路，该控制电路位于该机箱内，所述控制电路包括USB信号处理单元21，所述USB信号处理单元21连接USB信号解码单元22，所述USB信号解码单元22连接CPLD控制单元23，所述CPLD控制单元23连接继电器驱动单元24，所述继电器驱动单元24连接继电器单元25，所述机箱通过适配器连接飞机备用电源控制组件。