[实用新型]一种可增大车辆后方视野的尾门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，具体涉及一种可增大车辆后方视野的尾门结构。

背景技术

随着人民生活水平的提高，汽车作为一种重要的交通工具已经进入千家万户。近年，运动型多用途汽车（SUV车型）越来越受到国内消费者喜爱，销量逐年攀升。随着汽车行业竞争的加剧，汽车安全性能越来越被消费者和汽车厂家高度重视，特别是在车辆的视野安全方面。运动型多用途汽车（SUV车型）作为五门汽车，通过尾门玻璃对车辆后方的可视性的优良评定，已成为运动型多用途汽车视野安全性能的一项重要评定指标。在运动型多用途汽车尾门设计时，尾门结构常常设计为尾门外板、与尾门内板及尾门内板加强板在尾门框内侧的焊接边与尾门玻璃面平行（如图2所示），此种焊接边结构设计，在尾门门框腔体面积相同的情况下，往往会增大尾门玻璃黑色阴影区的面积，从而降低了车辆后方视野性能。因此需要在在尾门门框腔体面积相同且保证尾门刚度性能的条件下，优化尾门门框焊接边结构，从而提升运动型多用途汽车的后视野，提升产品的市场竞争力。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可增大车辆后方视野的尾门结构，从而提升车辆后方视野性能。

本实用新型的技术方案是：一种可增大车辆后方视野的尾门结构，包括相互连接的尾门内板、尾门外板和尾门内饰板，尾门玻璃通过粘接胶粘接在尾门外板后侧，其特征在于：还包括尾门内板加强板，所述尾门外板内侧设有一向前方的拱形突起，所述拱形突起的一边与尾门内板和加强板焊接固定；在焊接固定处与装饰板之间螺接有固定座；所述装饰板尾部向外弯折。

进一步的：所述弯折部分与固定座卡接连接。

进一步的：所述拱形突起下方设有连接筋。

本实用新型的有益效果是：此尾门门框的新型结构通过更改尾门外板、与尾门内板及尾门内板加强板在尾门框内侧的焊接边的角度，可扩大车辆后方可视区域。便于观察车辆后方状态，增加了车辆的行驶安全性和驾乘舒适性，同时由于此尾门结构可有效减小了尾门玻璃遮挡区的面积，即装饰板和内外门板的面积相应减小，从而减小了整车重量，降低了车辆成本，提升汽车的燃油经济性。

附图说明

图1为尾门整体结构示意图；

图2为图1中A处截面现有结构示意图；

图3为本实用新型结构图1中A处截面结构示意图。

图中序号说明： 1为尾门外板；2为尾门内板；3为尾门内板加强板；4为尾门玻璃；5为粘接胶；6为尾门玻璃挡胶条；7为尾门玻璃阴影区；8为尾门内饰板；9为拱形突起；10为固定座；11为连接筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明

如图1－3所示为本实用新型结构一种可增大车辆后方视野的尾门结构，包括相互连接的尾门内板2、尾门外板1和尾门内饰板8，尾门玻璃4通过粘接胶5粘接在尾门外板后侧（相对于车头的方向图3中上方），还包括衬设在内板处的尾门内板加强板3，所述尾门外板设有一向前方（相对于车头的方向图3中下方）的拱形突起9，所述拱形突起的末端边缘与尾门内板和加强板三者相互贴合并焊接固定；在焊接固定处与装饰板之间螺接有固定座；固定座螺接在三者的焊接处；所述装饰板尾部向外（图3中左侧方向）弯折，从而减少了对玻璃的遮挡。

优选的：所述弯折部分与固定座10卡接连接，固定座下方与焊接处相贴合，并通过螺接连接，可以对焊接边起到固定和支持的作用，此外，还可以限制装饰板与内板之间的距离，增加装饰板的稳定性，特别是装饰板尾部折边的稳定性。

优选的：所述拱形突起下方设有连接筋11，保持突起的稳定。

具体的，本实用新型结构由尾门外板1、尾门内板2、尾门内板加强板3、尾门玻璃4及尾门内饰板8构成。尾门玻璃4上粘有尾门玻璃挡胶条6，尾门玻璃阴影区7为在玻璃4的内表面喷涂黑漆构成，尾门玻璃阴影区7用于遮蔽尾门结构。尾门门框钣金外侧由尾门外板1与尾门内板2包边连接，尾门门框钣金内侧通过尾门外板1与尾门内板2及尾门内板加强板3通过焊接边焊接连接。尾门玻璃4通过尾门玻璃粘接胶5粘接在尾门外板1上，尾门内饰板8通过卡扣卡接在尾门门框钣金上。因尾门玻璃阴影区7的宽度为决定车辆后方视野优良的主要因素，在尾门玻璃外边界与尾门门框外部包边位置及尾门门框腔体截面积一定的条件下，将常规焊接边结构（尾门外板1与尾门内板2及尾门内板加强板3的焊接边与玻璃面平行）改进为本实用新型焊接边结构，尾门玻璃阴影区7的宽度可减小12-15mm。因此，本实用新型的尾门门框焊接结构可有效减小尾门玻璃阴影区7的面积，提升车辆后方视野性能。同时由于尾门玻璃阴影区7的减小，尾门内饰板8的截面也可优化减小，从而降低了整车重量。