[实用新型]一种可调外倾角及轮距的摆臂组件及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，尤其涉及一种可调外倾角及轮距的摆臂组件及车辆。

背景技术

汽车悬架一般分为独立悬架与非独立悬架。其中，摆臂是悬架的重要组成部分，不仅起到连接副车架与转向节的作用，还可以对汽车操纵稳定性产生重要影响。

通常情况下，通过调整摆臂中的转向拉杆去调整前轮前束，来提高汽车操纵稳定性。

但是，前轮的外倾角和轮距也是影响汽车操纵稳定性的重要参数。现有的摆臂只能调整前轮前束，不能调整前轮外倾角和轮距。

实用新型内容

本实用新型提供一种可调外倾角及轮距的摆臂组件及车辆，该摆臂组件能实现前轮的外倾角和轮距可以调节。

本实用新型提供了一种可调外倾角及轮距的摆臂组件，包括：摆臂本体、球头总成和连接件，球头总成通过连接件与摆臂本体连接，摆臂本体上设有连接结构，连接结构包括调整件和设置在摆臂本体上的第一通孔，调整件安装于第一通孔内，且调整件和连接件以及第一通孔之间均为可拆卸连接，调整件与连接件的连接点在第一通孔内的位置可变。

进一步的，第一通孔和调整件均为多个，且调整件与第一通孔一一对应设置，不同调整件的与连接件的连接点在第一通孔内的位置不同。

进一步的，调整件为可嵌入第一通孔内的调整垫片，调整垫片上均设置有第二通孔，不同调整垫片上第二通孔的相对于调整垫片的位置不同。

进一步的，所有调整垫片的外缘形状和外缘尺寸均与第一通孔的内缘形状和内缘尺寸分别相匹配。

进一步的，第一通孔为条形孔。

进一步的，本实用新型的可调外倾角及轮距的摆臂组件还包括紧固件，连接件上设置有第三通孔，紧固件依次穿过第二通孔和第三通孔，以连接连接件和摆臂本体。

进一步的，每个调整垫片上均设有多个第二通孔。

进一步的，本实用新型的可调外倾角及轮距的摆臂组件还包括与副车架连接的衬套，衬套设置在摆臂本体上。

进一步的，球头总成包括球头座和球销，球销安装于球头座内；连接件与球头座连接。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述可调外倾角及轮距的摆臂组件。

本实用新型提供的可调外倾角及轮距的摆臂组件，通过设置调整件和设置在摆臂本体上的第一通孔，调整件安装于第一通孔内，且调整件和连接件以及第一通孔之间均为可拆卸连接，调整件与连接件的连接点在第一通孔内的位置可变，通过调整调整件与连接件的连接点的位置，达到调整摆臂长度的作用，由于球头总成通过连接件与摆臂本体连接，从而改变与球头总成连接的转向节的位置，从而实现的改变汽车前轮的外倾角度和轮距。

附图说明

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例一可调外倾角及轮距的摆臂组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一可调外倾角及轮距的摆臂组件中摆臂本体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一可调外倾角及轮距的摆臂组件中摆臂本体和调整件的连接图；

图4为本实用新型实施例一可调外倾角及轮距的摆臂组件中球头总成和连接件的连接图；

图5为本实用新型实施例一可调外倾角及轮距的摆臂组件中调整垫片的结构示意图；

图6为本实用新型实施例二可调外倾角及轮距的摆臂组件中调整垫片的结构示意图。

附图标记说明：

1.摆臂本体，2.球头总成，3.连接件，4.调整件，5.第一通孔，6.调整垫片，7.第二通孔，8.紧固件，9.第三通孔，10.衬套，11.球头座，12.球销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一