[实用新型]一种轮毂低压模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，特别涉及一种轮毂低压模具。

背景技术

低压模具是一种以很低的注塑压力将封装材料注入模具并快速固化成型的封装工艺方法。

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

如图1所示，轮毂22呈圆盘形，包括轮辋24、轮辐25、轮盘23。在轮毂22的中心处设置有呈圆形设置的轮盘23，轮盘23是用来安装车轴的部位，因此对轮盘23的精度和强度有较高的要求。

随着轮盘的位置变化，轮盘的内径也是不尽相同的，因此在形成轮盘时，现有技术中的模具所形成轮毂的轮盘无法满足要求，一定程度上降低轮毂与车轴、轮胎的配合度，进而影响汽车的行驶性能，因此有改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮毂低压模具，低压铸造出的轮毂的轮盘与车轴、轮胎的配合度高，提高汽车的行驶性能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种轮毂低压模具，包括上型板、下型板、设置于下型板和上型板之间的分型机构，所述下型板的中心处设置有流道口，所述分型机构包括水平方向分离的第一分型、与第一分型配合的第二分型，所述下型板靠近上型板的一侧设置有与第一分型、第二分型互相定位的定位块，所述上型板的中心处垂直设置有用于形成轮盘的成型柱，且所述成型柱靠近的一侧呈依次递减设置。

采用上述方案，与上型板呈垂直设置的成型柱，使得在模具中形成精确度、光滑度高的轮盘，从而提高轮盘与车轴的配合度，进而提高汽车的行驶性能；定位块、分型机构的设置，一方面使得上型板和分型机构盖合精确，提高轮毂的合格率，另一方面使得成型的轮毂易于从模具中取出，提高生产效率。

作为优选，所述成型柱远离下型板的一侧一体设置有基座，且所述上型板的中心处设置有供基座放置的放置槽。

采用上述方案，成型柱上基座的设置，使得成型的轮毂在脱模时，上型板的移动会带动成型柱的移动，使得成型柱顺利的从轮盘中脱离，减少对轮盘质量的影响。

作为优选，所述定位块设置有两个，且所述的定位块与下型板一体设置并互相垂直，所述第一分型、第二分型远离上型板的一侧均开设有与定位块互相配合的定位槽。

采用上述方案，定位块和定位槽的设置，使得分离后的第一分型、第二分型再次合模时能够准确的定位在下型板上，避免第一分型、第二分型与下型板之间出现错位的现象，实用性强。

作为优选，所述第一分型靠近第二分型的一侧设置有第一定位柱，所述第二分型上设置有供第一定位柱穿设定位的第一定位孔。

采用上述方案，第一定位孔和第一定位柱的设置，一方面使得第一分型和第二分型对接准确；另一方面第一分型、第二分型在对接时起到一个固定作用，一定程度上提高模具的使用质量。

作为优选，所述上型板靠近下型板的一侧设置有第二定位柱，且所述第一分型、第二分型远离下型板的一侧均开设有供第二定位柱配合定位的第二定位孔。

采用上述方案，在分型结构通过定位块与下型板进行精确定位后，分离的上型板通过第二定位柱、第二定位孔与分型结构进行定位，一定程度上提高模具合模时的精准度和速度。

作为优选，所述上型板、下型板靠近轮毂的一侧均一体设置有用于形成轮辋内侧壁的第一梯形盘、第二梯形盘。

采用上述方案，第一梯形盘和第二梯形盘的设置，相比单个梯形盘的设置，一方面易于快速成型出轮毂的结构形状；另一方面易于形成梯形状的轮辋内侧壁，提高轮毂的结构强度。

作为优选，所述第一分型、第二分型靠近轮毂的一侧均开设有用于形成轮辋外侧壁的梯形槽。

采用上述方案，第一分型、第二分型上梯形槽的设置，一方面易于形成具有一定精度的轮辋外侧壁结构；另一方面当第一分型和第二分型分离时，减少对成型结构的损害，一定程度上提高轮辋的质量。

作为优选，所述第一梯形盘、第二梯形盘远离上型板、下型板的一侧均开设有用于形成轮辐的成型槽。

采用上述方案，成型槽的设置，使得在形成的轮辋的同时，位于轮毂内部的轮辐也随之成型，使得成型的轮辐与轮毂整体配合度高，一定程度上提高轮毂的质量。

作为优选，所述第二梯形盘远离下型板的一侧设置有第三定位柱，所述第一梯形盘远离上型板的一侧开设有供第三定位柱配合定位的第三定位孔。