[实用新型]行李箱锁护板弹簧钥匙门疲劳试验机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测装置领域，具体涉及一种对行李箱锁护板弹

簧钥匙门的弹簧进行疲劳试验的检测机构。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们对汽车上各个小的零部件的要求也越来越高。高档轿车例如奥迪等，其行李箱锁护板钥匙门一般都采用弹簧钥匙门，在锁紧或开启时更加方便、快捷。但弹簧钥匙门存在一个缺点，即弹簧在长时间按压情况下容易发生疲劳，导致锁紧或开启时出现问题。因此，选择弹簧钥匙门时对弹簧的性能有一定要求，需要对弹簧进行疲劳试验。传统对弹簧钥匙门进行疲劳检测的方法是人工多次按压，测试其疲劳情况，但该方法操作繁琐，耗时耗力，且检测效率低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用方便，能够快速检测弹簧钥匙门疲劳情况的疲劳试验机，使用该疲劳试验机大大提高了检测效率，降低了员工的工作强度。

为实现上述目的，本实用新型提供的行李箱锁护板弹簧钥匙门疲劳试验机包括：底座、设置在底座两侧的夹紧机构、设置在底座上的电机底板、设置在电机底板上的滑轨、设置在电机底板上的驱动电机、与驱动电机的输出轴连接的曲柄、与曲柄连接的连杆、与连杆连接的L型滑块推杆，设置在L型滑块推杆末端的推板、靠近曲柄设置在电机底板一侧的传感器、与传感器电连接的计数器；其中，所述夹紧机构用于将行李箱锁护板固定在底座上；所述曲柄上加工有T型槽，所述连杆通过梯形螺纹杆及螺母被安装在曲柄上；所述连杆的另一端与L型滑块推杆的侧壁连接，所述L型滑块推杆的底部设有U型滑槽，所述U型滑槽设置在滑轨上，通过驱动电机带动曲柄运动，曲柄带动连杆运动，从而带动L型滑块推杆在滑轨上做往复运动；所述推板用于在L型滑块推杆的带动下反复多次推动行李箱锁护板上的弹簧钥匙门，所述传感器用于监测曲柄的转动情况，并将监测信号发送给计数器，所述计数器用于记录曲柄的转动次数，从而得知推板的按压次数。

作为本实用新型的优选，所述底座上还可设有防护罩，所述防护罩用于将底座上的所有部件均罩起来，防止测试过程中操作人员误操作，造成危险。

本实用新型的优点和积极效果：

（1）本实用新型的疲劳试验机结构简单，安装紧凑，机械结构强度高，适应性强，可以将试验机放置在高、低温箱里测试其高、低温的耐疲劳情况，使用起来较方便。

（2）本实用新型的疲劳试验机通过曲柄连杆机构实现对弹簧钥匙门的反复按压，其检测效率高、操作简单可靠，且测试时通过计数器即可直接掌握疲劳试验情况，大大降低了员工的工作强度，提高了检测效率。

附图说明

图1为本实用新型疲劳试验机的结构示意图。

图2为本实用新型疲劳试验机曲柄连杆部分的侧视图。

图3为本实用新型疲劳试验机曲柄连杆部分的俯视图。

附图标记：底座1、夹紧机构2、电机底板3、驱动电机4、曲柄5、连杆6、L型滑块推杆7、传感器8、推板9、滑轨10、行李箱锁护板11、防护罩12、计数器13、T型槽51、梯形螺纹杆61、螺母62、U型滑槽71。

具体实施方式

为使本领域技术人员清楚明白本实用新型的技术方案及其优点，下面结合附图对本实用新型进一步说明，但并不用于限定本实用新型的保护范围。

参阅图1至图3，本实用新型提供的行李箱锁护板弹簧钥匙门疲劳试验机包括：底座1、设置在底座1两侧的夹紧机构2、通过螺栓固定在底座1上的电机底板3、设置在电机底板3上的滑轨10、设置在电机底板3上的驱动电机4、与驱动电机4的输出轴连接的曲柄5、与曲柄5连接的连杆6、与连杆6连接的L型滑块推杆7、设置在L型滑块推杆7末端的推板9、靠近曲柄5设置在电机底板3一侧的传感器8、与传感器电连接的计数器13；其中，所述曲柄5上加工有T型槽51，所述连杆6通过梯形螺纹杆61及螺母62被安装在曲柄5上；所述连杆6的另一端通过螺栓与L型滑块推杆7的侧壁连接，所述L型滑块推杆7的底部设有U型滑槽71，所述U型滑槽71设置在滑轨10上，通过驱动电机4带动曲柄5运动，曲柄5带动连杆6运动，从而带动L型滑块推杆7在滑轨10上做往复运动；行李箱锁护板11放置在底座1上，通过底座1两侧的夹紧机构2将其进行夹紧，所述推板9用于在L型滑块推杆7的带动下反复多次按压行李箱锁护板上的弹簧钥匙门，所述传感器8用于监测曲柄5的转动情况，并将监测信号发送给计数器14，所述计数器14用于记录曲柄5的转动次数，从而得知推板的按压次数。

本实用新型所述的底座1上还可设有防护罩12，所述防护罩用于将底座上的所有部件均罩起来。

本实用新型所述的疲劳试验机具体测试时，可以将试验机放置在高、低温箱里，测试其高温耐疲劳情况以及低温的耐疲劳情况，放置在高、低温箱内测试时，需要将计数器放置在箱体外，以免温度影响计数器计数的准确性。