[实用新型]拉索固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种拉索固定支架。

背景技术

汽车拉索作为一个柔性连接件，主要作用是传递力和位移，实现远程操作功能。在实车的布置过程中，由于整车结构较复杂，为防止拉索与相关零部件干涉。因此，需增加固定支架，保证拉索走向的同时避开与相邻零部件的干涉及磨损。传统拉索走向固定方式采用金属固定支架组合的结构，需使用金属管夹加橡胶管箍的结构实现拉索走向的布置。传统固定支架需要根据不同的项目新投入管夹、橡胶管箍的模具开发，由于开模周期较长，难以满足顾客的快速装车验证，验证后的模具修改成本较高，周期较长，同时也降低了设计布局的灵活性。并且传统固材料规格较多、后续加工程序较多，不利于降低成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种拉索固定支架，它能够解决传统拉索支架成本高，开发周期长，布置灵活性差等问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种拉索固定支架，拉索固定支架用一根钢丝绕制形成有至少一个呈多圈螺旋状结构的第一拉索套管装配段，该多圈螺旋状结构形成的轴向孔为拉索套管装配孔，所述钢丝的一端从第一拉索套管装配段一端沿绕制方向延伸出形成延伸段，该延伸段的端头部经弯曲形成条形孔状固定环，该条形孔状固定环的条形孔可容纳至少两个螺钉并排穿过。

所述钢丝的另一端从第一拉索套管装配段另一端沿绕制方向延伸出形成一延伸段，该延伸段的端头部钢丝绕制形成有一个呈多圈螺旋状结构的第二拉索套管装配段，该多圈螺旋状结构形成的轴向孔为拉索套管装配孔。

所述第一拉索套管装配段为呈螺旋形状的空心圆柱结构。

所述条形孔状固定环为封闭环，所述钢丝的端头与所述条形孔状固定环固定连接。

所述条形孔状固定环为开口环，所述条形孔状固定环上设有一开口。

所述钢丝的延伸段呈弯曲状。

所述钢丝由65Mn制成。

所述钢丝表面镀有镀层。

采用上述方案，拉索固定支架用一根钢丝绕制形成有至少一个呈多圈螺旋状结构的第一拉索套管装配段，该多圈螺旋状结构形成的轴向孔为拉索套管装配孔，所述钢丝的一端从第一拉索套管装配段一端沿绕制方向延伸出形成延伸段，该延伸段的端头部经弯曲形成条形孔状固定环，该条形孔状固定环的条形孔可容纳至少两个螺钉并排穿过。绕制形成的呈多圈螺旋状结构的第一拉索套管装配段具有刚性，能够对拉索套管装配孔中的拉索进行支撑和导向，并且采用呈多圈螺旋状结构能够防止拉索套管装配段对拉索支撑处压强过大造成了拉索损坏和拉索卡滞。该延伸段的端头部经弯曲形成条形孔状固定环，该固定环的条形孔可容纳至少两个螺钉并排穿过，设置条形孔状固定环便于安装固定，并且采用条形孔同时也能起到止转效果，防止整个拉索固定支架转动。拉索固定支架只一根钢丝绕制，取消橡胶件，材料规格单一、后续加工程序较少有利于降低成本，并且钢丝绕制工艺相比较模具制造工艺制造有利于缩短零件开发周期及模具投入，提高设计布局的灵活性。

所述钢丝的另一端从第一拉索套管装配段另一端沿绕制方向延伸出形成一延伸段，该延伸段的端头部钢丝绕制形成有一个呈多圈螺旋状结构的第二拉索套管装配段，该多圈螺旋状结构形成的轴向孔为拉索套管装配孔，设置多个拉索套管装配段能够方便对车辆上多根拉索同时进行固定，绕制形成的呈多圈螺旋状结构的第二拉索套管装配段具有刚性，能够对拉索套管装配孔中的拉索进行支撑和导向，并且采用呈多圈螺旋状结构能够防止拉索套管装配段对拉索支撑处压强过大造成了拉索损坏和拉索卡滞。

所述第一拉索套管装配段为呈螺旋形状的空心圆柱结构，呈螺旋形状的空心圆柱结构绕制工艺简单，成本较低。

所述条形孔状固定环为封闭环，所述钢丝的端头与所述条形孔状固定环固定连接，采用封闭结构使条形孔状固定环更加牢固、可靠。

所述条形孔状固定环为开口环，所述条形孔状固定环上设有一开口，可利用开口环弹性变形的作用，将拉索固定支架安装固定在车辆狭窄空间的定位结构上，有利于在狭窄空间实现装配，便于提高装配效率。

所述钢丝的延伸段呈弯曲状，弯曲状的延伸段有利拉索支架适应车辆的装配空间和拉索走势。

所述钢丝由65Mn制成，钢材热处理及冷拔硬化后，强度比较高，具有一定的柔韧性和可塑性。

所述钢丝表面镀有镀层，设置镀层能提高抗腐蚀性及增进美观等作用。

采用上述实用新型，可以避免传统拉索支架成本高，开发周期长，布置灵活性差等问题。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。