[实用新型]一种少片簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车关键零部件技术领域，具体是一种少片簧。

背景技术

汽车的轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。同样承载用少片簧代替多片簧能减轻板簧自重的50％左右；所以在汽车轻量化要求下，少片簧会得到越来越广泛的应用。传统的少片簧对于第一簧片是平卷耳板簧，其他簧片平卷耳端普遍采用切短的方式来减轻工艺难度，但这样造成平卷耳没有保护而且簧片变短后其作用长度也变短，使各簧片的应力不均等，从而降低使用寿命、舒适性，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重量轻、结构简单、制造成本低、性能安全稳定的一种少片簧，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种少片簧，包括从上至下依次层叠设置第一簧片、第二簧片和第三簧片，所述第一簧片的一端设置成上卷耳，另一端设置成平卷耳，两端的耳孔内都装有复合衬套；所述第二簧片的一端设置成1/4包耳，另一端设置成“Z”字形支撑；所述第三簧片一端设置成“Z”字形支撑且第三簧片的“Z”字形支撑端设有夹箍；所述第二簧片的两端部设有尼龙垫片；所述第三簧片两端设有复合垫片，复合垫片为铁与橡胶硫化粘接制成；所述第一簧片、第二簧片和第三簧片的中心孔内穿设有中心螺栓，中心螺栓与螺母连接紧固。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一簧片、第二簧片、第三簧片的中部之间用中间垫片隔开。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二簧片的两端设有垫片孔，尼龙垫片装配在垫片孔中。

作为本实用新型进一步的方案：所述第三簧片的两端设有铆钉孔，第三簧片的“Z”字形端部铆钉通过夹箍孔、簧片铆钉孔与复合垫片铆接，簧片的另一端铆钉直接通过簧片铆钉孔与复合垫片铆接。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹箍的两端通过夹箍螺栓、螺母和套管连接锁紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述一种少片簧，结构简单，重量轻，通过簧片端部压弯设置，可支撑板簧卷耳，对板簧卷耳起到保护作用，同时增加簧片的作用长度使各簧片应力均等，能够有效地缓和来自不平路面的冲击，提高汽车行驶的平顺性、安全性和乘坐的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2、3为本实用新型中簧片端部的结构示意图。

图4为本实用新型中簧片端部剖视图。

图5为本实用新型中簧片端部压弯局部示意图。

图中：1-第一簧片、2-第二簧片、3-第三簧片、11-上卷耳、12-平卷耳、21-1/4包耳、22-“Z”字形支撑、13-复合衬套、4-中间垫片、5-中心螺栓、6-螺母、23-尼龙垫片、31-复合垫片、32-夹箍、33-夹箍螺栓、34-夹箍螺母、35-夹箍套管、36-铆钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种少片簧，包括从上至下依次层叠设置第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3，所述第一簧片1的一端设置成上卷耳11，另一端设置成平卷耳12，两端的耳孔内都装有复合衬套13；所述第二簧片2的一端设置成1/4包耳21，另一端设置成“Z”字形支撑22；所述第三簧片3一端设置成“Z”字形支撑22且第三簧片3的“Z”字形支撑22端设有夹箍32；所述第二簧片2的两端部设有尼龙垫片23；所述第三簧片3两端设有复合垫片31，复合垫片31为铁与橡胶硫化粘接制成；所述第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3的中心孔内穿设有中心螺栓5，中心螺栓5与螺母6连接紧固。

本实施例中，参见图1，所述第一簧片1的一端平卷耳12能减小卷耳的应力，提高汽车行驶安全性。

本实施例中，参见图1、图2，所述第二簧片2的一端1/4包耳21，加强了第一簧片1的上卷耳11强度；另一端“Z”字形22对第一簧片1的平卷耳12起到支撑保护作用。

本实施例中，参见图1、图5，所述第一簧片1两端耳孔11、耳孔12内装有复合衬套13，复合衬套13为橡胶和铁复合材料；所述衬套13能更好吸收来自不平路面的冲击载荷，提高乘坐舒适性。